早报10月30日讯 近年来，青岛地铁逐渐连线成网，搭建起安全、便捷、高效、绿色的城市轨道交通网络体系，如何推动公交、地铁两网融合发展，发挥公共交通整体效能成为近期公交线网优化工作的重点。为此，市交通运输部门通过优化线路、调整站点等方式强化公交地铁衔接，促进两网融合，完善服务网络。通过线上征集意见和现场踏勘等方式了解市民需求，同时结合客流、道路条件等情况优化线路调整方案，实现常规公交与地铁线路高效接驳。目前，市南区、市北区、李沧区、崂山区、城阳区公交地铁换乘距离小于150米的地铁站点数量共有95处，占比91.3%。

　　优化线路 完善服务网络

　　今年以来，市南区、市北区、李沧区、崂山区、城阳区共优化调整公交线路37条，其中，新增11条、调整23条、取消3条，强化了与地铁1号线、2号线、4号线、8号线等线路的衔接，填补了华贯路北段、思源路、同德路等公交盲区，方便了高新区北部工业园区、康复大学、青特悦海府等区域周边市民的出行。针对东韩地铁站周边客流通勤换乘需求，市交通运输部门创新开通首条高峰地铁接驳微循环公交423路，突破传统定点发车形式，在早晚高峰实行多圈次不回场运行的发车模式，精准解决了周边上班族的通勤需求，提高了车辆运行效率。

　　调整站点 促进两网融合

　　除了调整线路方便市民出行外，市交通运输部门今年优化调整百余处公交站点，增设的会展中心地铁站、枯桃地铁站、石老人浴场地铁站等公交站点，将公交站点与地铁站点衔接距离缩短至150米内，进一步方便了市民乘坐公交、地铁出行。通过减重复、增接驳，实现公交与地铁“1+1＞2”的作用，推动城市公交精细化管理水平迈上新台阶。

　　下一步，市交通运输部门将坚持问题导向，结合道路通行条件逐步优化公交线网布局，聚焦两网融合，加强公交对地铁的衔接补充作用，构建“骨干+接驳”换乘型公共交通网络，探索开通衔接地铁的公交微循环线路，最大程度发挥两网整体效能，努力提升市民的公共交通出行满意度和幸福感。

　　（ 观海新闻/青岛早报记者 吴冰冰 通讯员 周德敏 摄影报道）