早报1月9日讯 “浇筑完毕，收泵！”近日，随着东川路站主体结构最后1立方米混凝土入模，由中铁十六局集团有限公司承建的东川路站主体结构顺利封顶，正式转入附属结构施工阶段。至此，青岛地铁2号线二期佛耳崖站、合川路站、汉川路站、常川路站、东川路站5座明挖车站主体结构全部封顶。

　　东川路站是2号线二期工程的第5个车站，位于金水路和东川路交会处西侧，沿金水路东西向敷设，车站全长203米。车站周边管线种类多、数量大，商业开发成熟，居住人口密集，开挖邻近构筑物，基坑地质条件复杂。项目开工以来，以建设世界一流地铁目标体系为指引，以班组建设为抓手，锚定“安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐”目标，切实提升工程实体质量。

　　以实现主体结构“不渗不漏、内实外美”的优质目标为导向，项目部总结提出高质量混凝土施工一流作业标准，即“9大环节、41个步骤、128项控制标准”，实现了混凝土原材料管控、生产、运输、浇筑、养护的全过程管理，并在青岛地铁三期建设项目内进行经验推广。同时，项目部以标准化班组建设为契机，充分发挥一线工人主观能动性，有效促进了新时代产业工人价值的自我实现，形成了一批“五小创新”成果，如“混凝土冷却管降温工艺”在青岛地铁车站首次应用，有效解决了混凝土裂缝现象；“恒温恒湿智能养护系统”让地铁车站也享有了与盾构管片同等的待遇，有效解决了地铁车站结构冬季施工养护这一难题。

　　2号线二期线路全长8.9公里，设车站8座，向西在李村公园站接入2号线一期，向东在世博园站接入11号线。作为市城市更新和城市建设三年攻坚行动的重点项目之一，2号线二期建成后将成为连接李沧东部与中心城区的交通大动脉。

　　（观海新闻/青岛早报记者 魏铌邦）