今年86岁的于德庆老人，是市军休中心的一名军休干部，也是J121号远洋打捞救生舰的老船长。年轻时，于德庆与战友一起奔赴南极，护航科考船、建设长城站。退休后，于德庆依然保持军人本色，走进机关、走进校园、走进社区，常态开展红色宣讲，通过亲身经历讲述“南极精神”，让红色基因代代相传。

　　远赴南极开启新征程

　　1984年，国务院、中央军委正式做出批复：由海军和国家南极考察委员会、国家海洋局联合组成南极考察编队，于年底前赴南极考察，建立中国第一个南极科学考察站。

　　海军在全海军范围内挑选能担此重任的军舰，最后选中了舰龄较新、性能较好、舰员素质较高的北海舰队J121号远洋打捞救生舰。

　　“接到这个艰巨的任务后，我和船员们做了大量的准备工作，赤道以北的资料都能准备充足，但赤道以南的资料却很难找。当时南极对于科考编队来说，还属于未知领域，从航程上来看，一趟就一万多海里，是海军部队从来没有经历过的。”于德庆老人说。

　　根据路线规划，考察编队要跨越98个纬度、185个经度，横渡太平洋，进入大西洋。虽然危险重重，但这是海军的职责，编队必须圆满完成任务。整个编队共591人，包括南极洲和南大洋两个考察队的专家、工程技术人员近百人，海军官兵308人，以及全国各大媒体随船采访记者数十人。上船前，上级部门对船上的官兵们组织了严格的训练，包括体能训练、专业技术训练等，于德庆还专门接受了远洋培训。

　　1984年11月8日，J121号远洋打捞救生舰从青岛出发，随后与国家海洋局向阳红10号科学考察船在上海会合，做前往南极科考建站的最后准备。

　　11月20日，两船组成编队，从上海外高桥码头出发驶离祖国。“这项任务是史无前例的，所以出发时，我们心里也做好了牺牲的准备。”于德庆说，即便如此，也要义无反顾地出发。

　　排除万难成功抵达目的地

　　海上天气变化无常，航行遇到危险在所难免，在狂风巨浪中，“J121”船和“向阳红10号”两艘万吨巨轮，就像小舢板一样随着波峰浪谷旋转颠簸。

　　在北半球科考编队经历了台风肆虐，进入南半球，咆哮的西风带狂风卷起巨浪，船体剧烈摇晃颠簸，船头时而冲天，时而入地，饭吃不成，觉更睡不成，成为队员们一生难忘的回忆。

　　于德庆老人介绍，尽管出发前已经做了充分的准备，也预想了多种危机和解决方案，但是令他和战友们始料未及的是，危机会来得如此突然——11月25日，刚刚进入太平洋的“J121”船主机舱里传出一声异响，经过紧急排查，发现是右主机第一缸活塞冷却管支架断了，连接支架的一根水拉管也被折成两截，而此时，距离第一个目的地阿根廷乌斯怀亚港，还有很远的航程。机电长徐兆富果断提议封闭右主机第一缸，用其余8个缸继续航行。事实证明，方法切实可行，徐兆富后来还因此荣获了一等功。

　　右主机危机虽然解决，随后的航程依然险象环生。南太平洋西风带以狂风巨浪著称，终年刮着九级以上大风，驶过该区域时，“J121”船船体剧烈晃动，炊事班甚至连饭都做不成，即使是训练有素的海军战士，有的也忍不住呕吐。

　　在阿根廷乌斯怀亚港完成短暂休整补给后，编队又来到被称为“航海家坟墓”的德雷克海峡。德雷克海峡位于南美洲合恩角与南极半岛之间，是进入南极的最后一关。受南极风暴影响，这里终年狂风不断、水深浪高。数十年来，曾有多个国家赴南极探险的船只在此处被风浪吞没，以至于人们将其称为“阴阳关”和“航海家坟墓”。在这片海域的滔天巨浪中，重约13000吨、长约170米的“J121”船犹如一片树叶般被轻巧抛向空中，最危险时船体几乎与海面成90°。最终，凭借着精湛的航海技术，“J121”船全体官兵劈波斩浪，顺利闯过难关。

　　进入南极后气温骤降，海面上各种形状的冰山随着海浪摇摆、旋转。“J121”船和“向阳红10号”都没有破冰能力，编队只能降低航速，船首和驾驶室两侧加派瞭望，导航雷达和声呐开始全时工作。

　　船身周围270°全是冰山，任何的疏忽导致的后果都不堪设想。“我们增派了瞭望，小心翼翼行驶，终于胜利抵达了目的地——南极洲乔治王岛海域。”于德庆老人说，当时“J121”船和“向阳红10号”分别抛锚驻泊在乔治王岛民防湾内相距不远的唐萨穆埃尔湾和阿德雷湾。

　　并肩奋战建成长城站

　　科考人员选定好位置后，一刻也不敢耽搁，大家各司其职，打桩基、固定钢架、搬运沙袋、构建码头……南极的气候十分恶劣，雪花像刀子一样打到脸上，战士们衣服都湿了，嘴唇冻得发紫，但依然连续奋战，仅用5天就建成了一个根基牢固，可以满足随船小艇停靠、装卸物资要求的码头。

　　卸载物资，仍然波折不断。“J121”船停泊的位置有270°被冰山包围，仅余90°供船体进出。风浪来袭时，“J121”船要退出该区域，到海上躲避。于德庆老人回忆，有一次他和战友感受到冰山的异动，立即将船驶出停泊区域。刚刚离开，冰山崩塌后如惊雷般的巨响就传来。

　　1985年1月20日，中国南极长城站建站工程全面展开，“J121”船广大官兵承担了大部分建设任务。快速凝固的特种水泥需用热水搅拌，为使水不致变凉，官兵们一手提一只桶来回飞跑。水泥搅拌机不够用，就改为人力搅拌。部分参加过军地两用人才集训的老战士有木工、钳工、电工等方面的技术，在施工中大显身手。

　　海军官兵与科考队员并肩奋战63天，两栋共计360平方米的科考用房、4栋辅助用房、4个通信铁塔、1座气象观测站和储油罐等工程相继完工。1985年2月20日，恰逢祖国春节，中国第一个南极考察站——长城站落成，从此，鲜艳的五星红旗飘扬在南极洲的上空，看到此情此景，考察队员、海军官兵早已泪流满面。海军官兵和科考队员也用实际行动诠释了艰苦奋斗、勇于争先的“南极精神”。

　　当年《海军杂志》刊登了赴南极考察海军立功受奖单位和个人，“J121”船获集体一等功，于德庆获个人二等功。

　　让“南极精神”代代相传

　　“39年前，我和广大官兵历经了千难万险，经受了严峻的考验和严格的磨炼，但是我们感受到了成功的欣慰和欢乐。”于德庆老人说，“J121”船是他这一辈子的牵挂，参与了长城站的建设，则是他一生的荣光。

　　一日从军，终身是兵。一朝穿戎装，终生献国防。于德庆用中国军人的勇气和胆气，劈波斩浪，破冰前行，谱写了一曲征服南极的壮丽凯歌，填补了我国科学事业的一项空白。2005年，于德庆退休后来到青岛市军休四分中心。

　　“我当兵这么多年，部队里养成的习惯已经深深印在我的记忆里。”退休之后的于德庆老人依然保持着军人的本色。每天早晨5点起床，晚上5点吃晚饭。无论春夏秋冬，于德庆老人每天都坚持用冷水洗脸刷牙。

　　于德庆老人还受邀走进机关、走进校园、走进社区，常态开展红色宣讲，讲述亲身经历，宣扬红色基因，让爱国、求实、创新、拼搏的“南极精神”激励更多年轻人。

　　本版撰稿

　　观海新闻/青岛早报记者 陈勇

　　通讯员 刘朋朋 游潇

　　图片均由本人提供