近年来，新能源汽车产销屡创历史新高，充电桩市场也迎来快速扩张，但相伴而来的，还有充电价格不透明、服务没保障等乱象，给车主带来出行焦虑。比如，用超低电价吸引车主充电，然后收取高额服务费、停车费、超时占用费；一些充电桩必须先充值再充电，但退余额时却阻力重重，客服形同虚设……

　　车主充电被收占位费

　　最近，河南郑州的张先生家附近新开了一家新能源汽车充电站。他本想趁夜间低谷用电期充电，但占位费也就是超时占用费，却让他不得不再度精打细算起来。他说：“有些地方会收停车费，前3小时免费，超过后按每小时收费。有的充电桩如果不拔掉充电枪，还会产生占位费。”

　　一直以来，新能源车充电被收取高额超时占用费引发不少车主热议。在社交平台上，部分车主反映在充电站充电时，因超时未拔枪离开，被运营方按分钟计算并收取了超时占用费，这让他们质疑收费太贵，以及运营方的收费标准是否符合相关规定。记者查询发现，目前不同充电站点超时占用费收费各异，也有站点不收取此项费用；各家收费车企、第三方桩企收取的标准也存在差异，免扣款缓冲时间亦有不同；一些车主还反馈，首次超时占用费减免，或向平台申诉，最终并未被扣款。

　　因收取超时占用费每小时最高达384元，某新能源车企曾一度备受争议。记者致电咨询该车企客服，客服表示这一费用会持续累加、上不封顶，建议用户充完电尽快挪车，如不具备立即挪车的条件时要谨慎考虑是否充电。

　　服务费和占位费高过电费

　　除了超时占用费，一些收费提示不够醒目的服务费也被称为“充电刺客”。

　　不久前，新能源车主林先生就有类似经历。“我开车转了一圈，刚好看到一个充电桩，然后就开始充电，接着就去吃饭了。吃完饭回来结账时发现要支付139元，这个价格我觉得有点贵，因为通常充电大约60元左右就能充满。”林先生研究了收费明细，发现费用里不仅有充电费，还有占位费和服务费。对于占位费收取20多元，林先生表示理解。但他在联系客服后发现，账单里还有50多元的服务费，“这就相当于我去加油，加了500元的油，然后还有500元的服务费。”

　　记者调查发现，目前多数充电站的充电费用包含充电费、服务费和停车费三项。其中，服务费到底“服务”了什么？记者以车主身份咨询了一家新能源汽车公司，客服解释说，收取服务费主要是为了维持充电站的正常运营，站点建设以及维护充电设备都需要投入一定的成本，“至于不同站点服务费价格存在差异，主要与场站位置的远近、使用时间段以及运营成本的高低有关，这些费用会运用在我们站点的维护当中。”

　　市场竞争激烈监管缺失

　　目前，在新能源车充电桩领域，退费难问题尤为突出。有报道显示，一些充电企业在系统中为退费设置种种障碍，侵害消费者权益；甚至有些企业直接设定“霸道条款”，推诿扯皮，拒不退费。

　　“充电刺客”是如何形成的？业内人士刘先生透露，充电桩的建设和维护成本较高，通过电价收入往往难以覆盖这些成本，“刺客”现象是市场竞争激烈和监管缺失的结果。“现在充电桩行业的竞争非常激烈，各家都想抢占市场份额。为了吸引消费者，一些企业可能会采取低价策略，但低价往往意味着服务质量下降和成本压缩。这就容易导致一些企业采取其他手段来获取利润。”刘先生建议，相关部门应当加强监管，规范充电桩企业的行为，同时企业也应加强自律，提升服务水平。文图据央视、人民日报