眼下正值三伏天，7月30日，在青岛城运控股公交集团市北巴士第一分公司内，维修班副班长李伟和同事们头顶烈日检修空调设备，对空调车的过滤网和出风口进行定期清洁消毒，确保市民在高温下凉爽出行。

　　爬上车顶维修空调

　　7月30日上午10时，一辆结束运营的2路公交车开进市北区金坛路场站，驾驶员下车后反映空调出风比较小。“要到车顶上看看空调运转情况。”李伟踩着梯子爬上了车顶。

　　经过几个小时的暴晒，车顶的温度非常高。记者跟在李伟身后爬上梯子，手刚触碰到车顶，立马被烫得缩了回来。爬上车顶后，犹如身处蒸笼，豆大的汗珠不一会就从脸上滚落下来，暴露在烈日下的皮肤也变得灼热。李伟打开车顶空调盖，查看线路、检查设备，一刻不停地忙碌着，身上的衣服早已被汗水浸湿。

　　“修好了！”历经一小时，李伟完成维修，打开空调，一股凉风吹进车厢。

　　每天早上8点上班，李伟总是会提前半小时到达场站。“今天一上午已经修了6辆车了，有的是车灯出了故障，有的是车门漏气，最多的是空调不制冷。”李伟说道。空调风扇坏了、散热器罢工……每次接到抢修任务，李伟都要顶着烈日逐一检查修理，有时还得钻进车底，而车顶、车底的表面温度接近60℃。李伟说：“我们不可能等车冷却了再修理，肯定要争分夺秒地修好，让公交车尽快投入运营。夏季车辆空调出故障的频率比较高，基本每天都有五六辆公交车的空调需要维修，所以要高频率检修，防止车辆空调在行驶中停止作业，影响市民出行。”

　　午休时赶工抢修车辆

　　午休时段对公交车维修工来说，往往是报修车辆最多的时候。“驾驶员都是趁着中午客流量少的时候来修车，即使天气再热，也得加班赶工。”李伟说。

　　“每天在车顶和车底爬上钻下，衣服被汗水湿透后又被太阳烘干，再湿透、再烘干。”李伟说，温度太高，水分流失快，唯一的降温方法就是喝水，一天喝掉10瓶水完全不在话下。李伟表示，修理一辆车平均需要2个小时，白天8小时的工作时间往往不够用，所以加班成了维修工的常态。为了让公交车在第二天顺畅运行，他和同事们经常会工作到晚上。

　　确保乘客“清凉一夏”

　　在金坛路场站内，记者看到维修人员将公交车内的空调面板打开后，拆下过滤网，放入专业的洗涤水中浸泡，十几分钟后，布满灰尘的滤网便清洁如新。

　　“清洗滤网相当于清洗车辆的‘肺’，可以洗去附带在滤网上的病菌和灰尘，保持车内空气清新、流通顺畅。”李伟介绍，空调出风口是车内外换气的主要通道，容易积存灰尘、滋生细菌，每周定期清洗空调不仅能保障车辆夏季空调制冷效果，更为乘客打造了健康舒适的乘车环境。

　　进入夏季后，市北巴士第一分公司对运营车辆的制冷系统进行全天监控，同时指派专人不定时检查空调线路运营状态，包括空调是否开启、空调开启温度是否合适等。当车辆返回车站后，工作人员会立即登上公交车，测量车厢不同位置的温度，如果温度不达标或空调出现故障，会及时进行维修和整改，确保乘客可以“清凉一夏”。市北巴士第一分公司相关负责人表示，因不同乘客对温度敏感程度不同，除了驾驶员可以调节车厢空调温度以外，乘客还可以通过车内的空调出风口调节钮对局部温度进行调节。观海新闻/青岛早报记者 吴冰冰 摄影报道