近日，两个“海上巨无霸”在青岛“一进一出”：5月21日，超百米长的陆丰油田群清洁能源电力供给改造示范项目浮式基础（以下简称“陆丰TLP”）平稳驶离海西湾航道，直奔珠海，青岛引航站成功完成国内罕见的大型无动力深水风电基础拖带任务；5月24日，超大型CABU特种船“巴拉德（BALLARD）”轮载运61956吨菲尼克斯块靠泊山东港口青岛港前湾港区86泊位，开始进行卸载作业，这是青岛港首次接卸超6万吨CABU特种船。

　　103.8米巨物精准出坞

　　青岛引航站成功拖带大型无动力TLP风电基础出坞离港

　　早报5月25日讯 5月21日12时30分，伴随6艘拖轮协同牵引，陆丰油田群清洁能源电力供给改造示范项目浮式基础平稳驶离海西湾航道，直奔珠海。历经3.5小时连续作业，青岛引航站成功完成国内罕见的大型无动力深水风电基础拖带任务，为后续13天跨海域拖航奠定关键基础，充分彰显青岛引航站在复杂海工装备引航领域的顶尖实力与精准把控能力。

　　此次出坞的陆丰TLP风电基础为4腿浮式结构，属典型无动力海工装备。该浮体长103.8米，宽97米，出坞时距北侧坞壁仅6.2米。拖航吃水5.9米，高塔筒法兰达40米，体积庞大且受风面积广。由于其特殊的几何形状和无动力特性，在狭窄船坞与航道中，稍有偏差就可能引发触碰事故，对引航技术的精度、团队协同的默契度提出“双极限”考验。

　　当天上午9时，坞内水位达标，拖轮全部带妥，引航员正式下达起拖指令。船坞空间受限，引航员借坞边绞盘精准控姿，缓缓引导浮体稳妥出坞，全程零触碰。浮体出坞后，团队快速调整角度、带牢主拖拖轮，随即启动出港拖带。驶入海西湾航道时，面对复杂流场，引航员通过高频实时调整拖轮，持续微调浮体艏向，最终仅用3.5小时便高效完成出坞、转向、出港全流程作业。

　　（青岛早报/观海新闻记者 吴冰冰）

　　“巴拉德”靠岸载货超6万吨

　　山东港口青岛港首次接卸超大型CABU特种船

　　早报5月25日讯 5月24日，超大型CABU特种船“巴拉德（BALLARD）”轮载运61956吨菲尼克斯块，安全靠泊山东港口青岛港前湾港区86泊位，开始进行卸载作业，这是青岛港首次接卸CABU特种船。此次“巴拉德”轮顺利首靠接卸，进一步彰显了青岛港特种船舶综合保障硬实力，擦亮了青岛港干散货专业化接卸“金字招牌”。

　　CABU特种船是液货、散货两用船型，可灵活实现液碱、烧碱与矿石、粮食等双向切换运输，“混合装载”模式有效降低船舶空载率，兼具经济与环保优势。因船舶特种结构及危化品作业属性，对码头设施、作业流程、安全管控及人员实操能力要求极高。

　　此次作业的“巴拉德”轮总长228.4米、型宽32.3米，载重吨达64995吨，是目前全球最大级别的CABU船型之一。为保障首次接卸安全高效，青岛港前港公司多次召开专项协调会，精准研判船舶结构特性，制定单船卸船作业方案。作业全过程重点做好舱内及甲板设备防护，针对船舱内管路凸起易积料、卡料，清舱难度大于普通散货船的特点，优化装卸流程与清舱作业方案；对甲板液货装卸总管、阀组等设施做好专项防护，严防矿石装卸过程中发生撞击损坏，以精细化管控、标准化操作保障接卸作业安全平稳高效。

　　（青岛早报/观海新闻记者 郭念礼 刘雅梦）