早报11月26日讯 日前，世界最大跨度四主缆悬索桥湖北燕矶长江大桥达成主桥合龙，标志着我国在大跨度桥梁核心施工技术领域取得又一重大突破。在这项总用钢丝量可环绕地球8圈的超级工程中，青岛特殊钢铁有限公司（以下简称“青岛特钢”）研发制造的2100兆帕超高性能桥梁缆索镀锌钢丝以世界级的强度与稳定性，为这座“悬浮于江上的钢铁长城”注入了强大的“青岛力量”。

　　燕矶长江大桥的顺利合龙不仅是我国交通建设的又一座丰碑，更是中国高端材料工业崛起的有力佐证。燕矶长江大桥采用创新性的四主缆设计，其结构史无前例，这对主缆钢丝的强度、耐腐蚀性以及抗疲劳性能提出了极为严苛的要求。青岛特钢成功攻克极高强度下钢丝韧性与耐久性的技术难题，为大桥实现1860米的惊人跨度提供了最为根本的材料支撑。每一根细微的钢丝，都凝聚着青岛特钢在冶金工艺、微观组织控制以及表面处理技术方面的顶尖成果。

　　大桥的4根主缆堪称名副其实的“桥之脊梁”，由数万根高性能钢丝精密编织而成。青岛特钢提供的2100兆帕级钢丝，凭借其卓越的力学性能，确保单根主缆能够承受约7万吨的极限拉力，4根主缆总拉力高达28万吨。正是这一根根“青钢造”的钢丝汇聚而成的巨大力量，最终化作一道跨越天堑的优美弧线，彰显了“中国制造”在材料领域的硬核实力。

　　青岛特钢此次将2100兆帕级缆索钢丝成功应用于这一世界级工程，标志着我国悬索桥主缆材料技术已达国际领先水准，为未来建设更大跨度、更恶劣环境下的跨海连岛工程奠定了坚实的材料根基。

　　近年来，青岛特钢始终坚持技术创新、绿色低碳发展理念，成功开发高强度、超高强度桥梁缆索用钢，解决“卡脖子”难题。为开发高强度、超高强度桥梁缆索用盘条，青岛特钢先后自主创新设计建造了国内首条离线等温热处理线（QWTP）和国内独有的在线等温热处理线（QM），开发了1960MPa—2200MPa强度级别桥梁缆索用盘条，实现从跟跑到领跑的超越。目前，公司产品已成功应用于张靖皋长江大桥、深中通道伶仃洋大桥等国家重大工程，并为全球30个国家和地区提供特钢产品。

　　（青岛早报/观海新闻记者 郭念礼）