早报11月28日讯 青岛早报记者了解到，由青岛国信集团投资建设的胶州湾第二隧道工程主线全长17.48公里，其中隧道长14.37公里（海域段9.95公里），采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式，根据胶州湾海域地质条件不同，采用“盾构法+钻爆法”组合施工工法，分别从胶州湾东西两岸向胶州湾掘进，并在海中对接。其中，由中铁二局集团承建的服务隧道钻爆段全长5172米，施工期间作为重要施工通道，通车运营后将作为应急消防和日常维护检修、过海管线通道。服务隧道设计标准开挖断面宽约8.6米、高约8.6米，地质以花岗岩和辉绿岩为主，岩层节理、裂隙发育，且存在多个断裂带，隧道路面最深点距海平面115米，施工地质复杂，施工风险高，是二隧项目的关键控制线路。

　　自施工以来，青岛国信集团精心组织策划，不断优化施工方案，有效增加人力和设备资源投入，先后组织实力队伍进场，及时成立注浆止水专班，并邀请国内外专家现场调研，加强超世界级海底隧道施工技术攻关，多措并举攻克施工难题，确保工程顺利推进。项目先后成功攻克隧道F9-F11断裂带，施工顺利到达距离海平面最深115米处，目前已全面进入海底泵房施工，标志着服务隧道钻爆段施工到关键位置和重要节点，对后续加快推进服务隧道关键线路和主线施工具有重要的指导和里程碑意义。

　　胶州湾第二隧道是世界上建设规模最大、长度最长的海底道路隧道。目前，二隧项目钻爆法、盾构法隧道施工如火如荼，黄岛陆域段D匝道贯通、海域段开挖至最深点、服务隧道盾构机平稳运行、主线盾构机行将组装完成……工程建设全面开花，全速推动青岛进入“双隧时代”。

　　（观海新闻/青岛早报记者 杨博文 通讯员 陈晓莉）