本报评论员 王学义

　　河北邯郸一名网友近日发现，路过的一辆凯迪拉克汽车上贴有“AED”标识，写明车内配有AED，可远程开车门，并附有电话号码，且允许紧急时刻破窗使用。很多人对车主肃然起敬，“这就是一位行走的救护员呀”。最近，车主傅先生接受媒体采访时表示，车窗及机器事小，希望能挽救生命。

　　很多人可能听说过心肺复苏，却对AED感觉陌生。AED全称为“自动体外除颤仪（或除颤器）”，是一种便携式的医疗设备，它可以诊断特定的心律失常，并且给予电击除颤，是可被非专业人员使用的用于抢救心脏骤停患者的医疗设备。在生活中，可能会遇见有人因各种原因心跳骤停的情况，如果没有得到及时施救，就很容易发生猝死。据不完全统计，心跳骤停和呼吸停止的心源性猝死，在我国平均每年高达55万例。其中，近90%发生在医院以外的公共区域。而只要在最佳抢救时间“黄金4分钟”内，利用AED对患者进行除颤和心肺复苏，可以有效挽回患者生命。

　　在关键时刻，一台AED就是划分生与死的界线。近年来，在公共场所配置AED成为焦点话题，利用AED成功救回心源性猝死患者的新闻事件也频频见诸媒体。然而，应该看到，我国AED普及率和知晓程度虽然逐年提升，但目前的覆盖面仍然非常有限。如何提升AED的“数量”和“能量”，值得认真思考。而凯迪拉克车主傅先生的做法，为我们打开了新思路。

　　傅先生的做法值得点赞，更给我们启发。他买来价值不菲的AED设备，放在车中，主要是为了自己的家人安全，但也愿意无偿提供给有需要的陌生人使用，甚至允许使用者对自己的车辆进行破窗。可以说，他是一个心怀大爱之人。假如更多有经济实力的车主能像傅先生一样，不仅可以更好地保障自己的安全，也能让车中的AED成为“流动的救命神器”。如今，应该考虑的是，如何通过不断完善制度，激励更多人加入进来，并将私家车载AED纳入公共系统，加强共享属性，以便被更多人查到、用到，提升使用效率。

　　同时，还应及时为好心人消除后顾之忧，使他们敢于救人、愿意救人。《民法典》第一百八十四条规定：因自愿实施紧急救助行为造成受助人损害的，救助人不承担民事责任。这让见义勇为者更有底气，但私人提供AED是过去很少出现的新现象，针对今后可能出现的使用私人AED救人失败，AED拥有者可否免责等问题，相关部门应该给出明确说法，以免让好人伤心，让道德受损。