青岛地铁2号线二期工程龙川路站隧道中，新投用的新能源焊轨机喷吐着千度高温，将两根25米长的60型标准轨精准对接，完成项目首对钢轨焊接，标志着青岛地铁三期线路首个铺轨工程进入焊轨阶段。新能源首焊成功，是青岛地铁智绿融创高质量可持续发展的一次生动实践，2号线二期以新能源技术革新破解传统施工环保瓶颈，为轨道交通行业绿色转型树立了可复制、可推广的标杆。1月30日，记者走进地铁2号线二期，探访这条今年将开通的地铁线路铺轨进展。

　　施工环境告别“呛鼻子”和“扯嗓子”

　　顺着楼梯一步一步深入地下30多米的地铁隧道，一架比三轮代步车略大的设备架设在铺设好的钢轨上，发出低声鸣响，声响与怠速中的轿车相当。伸出的机械臂里，是取代柴油机的新能源焊轨机。随着滚烫的铁屑在隧道里划出一道道绚丽弧线，两根25米长的标准轨精准对接。焊接一节焊头，大概需要五分钟左右。

　　青岛地铁集团第一建设分公司业主代表张亮表示，青岛地铁集团第一建设分公司深度践行智绿融创高质量可持续发展理念，带领中铁四局大胆引入新能源焊轨机组这一“黑科技”，为移动焊轨作业提供核心动力支持。该设备搭载国际先进的燃料电池技术，从根源上实现“零排放”，并从源头为一线班组打造了安全健康的作业“绿色堡垒”，为工程高效推进注入了强劲动力。

　　数据显示，新能源焊轨机在排放控制上，一氧化碳、氮氧化物排放量均降至检测下限，较传统设备下降99%以上；颗粒物（PM2.5）排放趋近于零，较传统设备削减率达99.7%，隧道内空气质量完全符合室内空气质量标准。焊轨机操作工申启航深有体会：“以前在隧道里焊轨，柴油机组一启动，烟尘弥漫，待一会儿就呛鼻子。真没想到，有一天能有这么清爽的工作环境！”

　　之前困扰焊轨班组的“交流”问题也随之化解。新能源焊轨设备运行时噪音仅为45-50分贝，相当于日常室内交谈音量，较传统柴油设备（85-90分贝）降低47%，彻底摆脱了高分贝轰鸣声的干扰。“以前机器一响，说话都得扯嗓子喊，指挥操作全靠手势比划，现在机器声音轻多了，班组内部指令传达精准，工作效率自然上去了。”正火工李兵师傅感慨。

　　焊轨节电可供43户家庭用一年

　　焊轨班组长赵卫星介绍，相较于传统柴油焊轨机，新能源焊轨机的绿色升级成效堪称“脱胎换骨”，各项节能降耗数据亮点纷呈。能源消耗方面，单位焊头能耗从传统柴油机组每小时40升柴油（折合电能约48千瓦时），降至每小时12千瓦时电能，单焊头能源消耗降低75%，相当于每焊一个接头就能节约36千瓦时电能，按项目总焊头1200个计算，全程可节约电能43200千瓦时，堪比43户家庭一年的用电量。

　　绿色转型的同时，施工效能与作业体验同步升级。新能源焊轨机满电状态下可连续完成40个焊头焊接，完全满足单班作业需求，有效规避了能源补给导致的施工中断，保障了铺轨进度按计划稳步推进。在提质方面，电流、电压控制精度达±0.1伏/安，焊头合格率从传统设备的95%提升至99.8%，材料损耗与返工成本显著降低，作业效率较传统设备提升20%-30%，实现环保、效率与质量效益三重提升。

　　作为青岛地铁三期绿色施工创新试点，2号线二期铺轨项目同步投用新能源铺轨车、轨道车等环保装备，搭配钢轨绝缘涂层新材料应用，形成无断点“零排放”施工闭环。与传统铺轨工艺相比，全流程碳排放量降低22%，为三期工程绿色建造提供了可复制的实践样本。

　　青岛地铁将智绿融创高质量发展理念深度嵌入铺轨施工全流程：轨道防撞系统化身“智能哨兵”，智慧工地大屏担当“中枢大脑”，铺轨监控中心构建“防护网络”，一系列数字化手段织密安全防护网、打通效率提升链，让“智慧护航绿色建造”从理念落地为看得见、摸得着的施工场景，实现安全防控与施工效率的双向奔赴。

　　据悉，青岛地铁2号线二期铺轨工程于2025年10月24日正式启动，截至目前，左线已完成合川路站至世博园站铺轨，右线已完成汉川路至世博园站铺轨，铺轨长度已达9.1公里，双线正向佛耳崖站稳步推进，整体铺轨进度已过半。 

　　青岛晚报/观海新闻/掌上青岛 记者 徐美中