在青岛地铁线网格局中，4号线具有十分特殊而重要的作用：因换乘站多，被誉为“金腰带”，寓意它像一条“金腰带”一样，将整个地铁线网“穿线成网”，成为贯穿岛城东西的快速轨道交通走廊和客运大动脉。

　　地铁换乘站是轨道交通的客运枢纽站，是连接轨道线网的关键节点，客流呈现高集中性。换乘站数量和功能发挥，直接影响到整个地铁线网的运营效益和服务水平。在目前已经开通的6条线路中，3号线、2号线、1号线的换乘站均为4个，8号线北段、11号线和13号线的换乘站均为1个，整个线网换乘站为7个。而4号线开通后，与既有的1、2、3、11号线7座车站换乘，使整个青岛地铁线网的换乘站增加一倍，由7座增至14座。7座换乘站包括：人民会堂站（3、4号线换乘）、观象山站（市立医院）（1、4号线换乘）、泰山路站（2、4号线换乘）、海泊桥站（1、4号线换乘）、错埠岭站（3、4号线换乘）、辽阳东路站（2、4号线换乘）、张村站（4、11号线换乘），对推动我市轨道交通主干网络成型具有重要意义。

　　“4号线开通后，从人民会堂站至大河东（流清游览风景区）的公共交通出行时间由目前约100分钟缩短至54分钟，从人民会堂站至辽阳东路的公共交通出行时间由目前约40分钟缩短至29分钟。”青岛地铁运营有限公司线网管控中心运输生产部经理能宗鹏告诉记者，4号线是青岛市首条横贯东西的轨道交通大动脉，将显著降低胶宁高架、辽阳路等东西向交通压力，提高主城区出行便利度。未来，随着8号线南段以及三期规划线路中的5号线、7号线、15号线陆续开通，4号线将与更多线路实现换乘，在整个线网中将承担起“贯穿东西、四通八达”的重要使命。

　　4号线开通后，青岛地铁线网运营里程将达315公里，旅游旺季预计线网最大日客运量将超150万人次。4号线的开通对于完善轨道交通线网架构、实现资源共享、发挥客流网络化效应和引导城市发展起到关键作用。 观海新闻/青岛晚报 记者 徐美中