流水一样运行的公交车背后，有这样一群忙碌身影，他们从不直面你我，却与你我安全出行息息相关，他们就是公交维修工。严加玉今年45岁，投身维修已经23年了，是公交城阳九分公司车辆维修班组组长。每当公交车辆遇到疑难杂症时，只要他来看一看摸一摸试一试，很快就能找到问题所在，并对症解决。严加玉先后在底盘、电气、发动机等工位磨炼，积累了丰富的汽修经验，是掌握最新汽车维修技术的“全能型”检验员、汽车维修技师。从业多年，严加玉维修过的数万辆公交车，没有一辆中途返修。

　　维修工作是个辛苦活，大多故障都需要进地沟维修。记者看到，站场里有2条1米多深的地沟，很多车底维修工作都需要在里面完成。检修作业时，维修工需要扎开马步，身体向后45度倾斜，仰着头，拿工具维修。一次作业一两个小时下来，脖子都僵硬了。“进入夏季后维修工作难度持续增大，高温导致电池温度过高，每天都要给电动车除尘，对燃气车水箱清洗降温，气温久高不下，给我们维修工作带来了困难。”严加玉说，“30℃左右的情况下，发动机温度高达90℃左右，车辆底盘出现故障时，作业温度就在40-45℃，身上的衣服都是湿透了干、干了又湿透。”躺在车底的感觉，像是在“上蒸下煮”。严加玉说，炎热夏季，公交车更容易出现故障，有时候地沟不够用，只能在户外趴在车底下维修，中午时最高温度将近50℃。

　　严加玉说，看着每一辆公交车都能“健康”地行驶在路上，让市民能够坐上安全放心车，就算脏点、苦点、累点，付出也值得。

　　观海新闻/青岛晚报 记者 徐美中