早报9月4日讯 “以前出小区想坐地铁1号线，需要到青岛北站换乘，现在家门口坐上437路，十几分钟就能坐上1号线，真是太方便了。”家住老虎山隧道周边的市民王先生高兴地说道。老虎山隧道2025年底通车后，东西两侧往来更加便捷，但隧道两侧居民换乘地铁仍需远距离绕行。437路开通后补齐长水路、苍山路公交空白，穿行隧道，解决了当地通勤“最后一公里”。

　　如果说主干大公交构筑起城市出行的“大动脉”，微循环公交便是渗透街巷末梢的“毛细血管”。立足市民真实出行诉求，青岛城运控股集团遵循“减重复、增覆盖、便接驳、提运速，推进微循环、丰富多样化”的线网优化原则，已累计开通48条微循环公交线路，持续深化公交地铁“两网融合”，用短小精准的线路，满足市民多样化的短途出行需要。

　　织就通勤通学便捷出行网

　　微循环线路各有侧重，紧盯学生通学、市民通勤、通行盲区等刚需，实实在在回应不同群体的出行难题。

　　针对产业园上班族潮汐通勤，岛城首条高峰微循环423路创新采用“多圈次不回场”运营模式，紧密衔接地铁站点，匹配产业园区上下班节奏。“我们产业园离地铁站看着不远，走路却要耗费不少时间，423路开通之后，地铁出站直接坐公交直达单位，省了不少时间。”产业园上班族李女士说道。在423路的示范带动下，425路、427路、429路、430路等多条高峰微循环线路陆续落地；优化升级后的425路进一步拓展服务范围，强化市北商务楼宇集群与地铁3号线、4号线的接驳能力，服务周边上班族早晚高峰通勤。

　　436路畅学微巴聚焦学生“通学”难题，深入城阳白沙湾居住片区，串联多个居民小区与白沙湾学校，每日可满足500余名学生的通学出行需求。部分微循环线路兼顾“通学+补盲区”双层作用，435路填补了宜川路沿线约1.4公里公交盲区，单日客流量超过360人次；428路微循环填补祥亭路、锦亭路、华亭路、书亭路一带的公交出行空白，有效保障天康学校1000余名师生以及周边6000余户居民出行。

　　小而精接得准 出行无忧

　　穿行于城市街巷之间，微循环公交舍弃“大而全”的长线发展思路，锚定“小而精、接得准”的服务定位，线路投放的6米级“宝宝巴士”与7米级纯电动公交，配备一级踏步、宽车门、残疾人轮椅翻转踏板等适老化设施，便于老年人及行动不便乘客上下车；小巧车身可灵活通行街巷窄路，加上纯电动驱动，相比传统大公交能耗更低、运营更经济，真正做到便民服务与降本增效双向兼顾。

　　记者了解到，目前，全市共有256条公交线路可实现与地铁接驳，地铁站出入口150米范围内公交站点衔接率达93.4%；其中34条微循环线路实现与地铁站点接驳。本年度48条微循环线路累计运行379.46万公里，单条线路里程集中在1.3—8公里，日均发送1877车次，服务覆盖161个社区、43所学校。线路当中，413路客流表现亮眼，单日最高客流可达4796人次。

　　微循环公交深耕城市街巷末梢，精准破解市民出行“最后一公里”难题。面对城市出行环境的迭代变化，它跳出传统长线运营思维，以差异化、场景化的服务供给完成公共交通的主动重构，让有温度、接地气的公共出行服务，直达市民生活的方方面面。

　　（青岛早报/观海新闻记者 吴冰冰）