早报10月23日讯 10月22日，中国土木工程学会2024年学术年会、第二十届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会暨《中国大百科全书（第三版）土木工程卷》首发仪式在苏州举行。青岛地铁集团建设的青岛地铁2号线一期工程荣获第二十届詹天佑奖。至此，该工程已囊括国家优质工程金奖、鲁班奖、詹天佑奖，实现我国工程建设领域最高奖项“大满贯”。这也是继地铁3号线工程之后，青岛地铁第二次获得詹天佑奖。

　　青岛地铁2号线一期工程是我国在中心城区复杂环境条件下首次全面推行车站“能暗则暗”和隧道TBM机械化施工新理念的地铁工程，代表了创新工法、设备研造和工程建设的国际先进水平，在节地、节能、节材、环保等“绿色建造”方面具有示范性，在中心城区“上软下硬”复合地层修建地铁方面具有引领性，在建设过程中实现了4项“国内首创”。

　　青岛地铁2号线一期工程在国内首次应用硬岩双护盾TBM。2014年12月，双护盾TBM“贯龙号”在海安路站成功始发，迈出了青岛地铁机械施工法的第一步，也是双护盾TBM在国内地铁领域的首次应用。

　　青岛地铁2号线一期工程在国内首创初支拱盖法技术，对传统二衬拱盖法、双侧壁导坑法等进行技术更新，创新大断面快速支护与衬砌整体浇筑关键技术等，部分达到了国际先进水平。

　　青岛地铁2号线一期工程在国内首次实践地铁“空间一体化”设计新理念。车站公共区域装修采用“四位一体”创新设计方法，将以往地铁空间的割裂元素“化零为整”，把装修、导向、艺术品、广告等各分项统筹考虑、整体设计，全方位提升车站艺术化、个性化，是地铁空间装修领域的一次重大突破。全线标准车站内部装饰采用简约化和工业化风格，重点车站做到“一站一故事”，呈现出青岛独特的多元文化特色。同时，在保证艺术性、美观性的前提下，首创了复合式屏蔽门通风空调系统，自主研发了可开闭幕帘通风窗，节能效果显著。

　　青岛首次开发“段城融合”，实现车辆段上盖物业，创新设计了国内首座“半地下双层布置+上盖开发”车辆段——辽阳东路车辆段。结合坡地地形特征，将列车运用库股道上下重叠布置为双层，解决了规划用地极不规则、长度明显不足的难题，打造了“段城融合”的大型城市综合体。

　　目前，地铁2号线一期工程调整段（轮渡站至泰山路站段，简称“2号线西延段”）试运行为期3个月，预计11月底结束，各项运行指标达标后将迎来初期运营。轮渡站至泰山路站段开通后，西部老城区的交通将连接全市交通大循环，市民出行更加便利。 （观海新闻/青岛早报记者 魏铌邦 通讯员 张鹤鸣）