早报5月23日讯  青岛城运控股公交集团市南巴士公司“创益先锋”团队通过攻克维修难关，历时半年自主修复9台纯电动公交车的空压机，为企业节约成本10万多元。

　　“创益先锋”团队负责人于福浩告诉记者，“去年年底开始，我们就关注到2017年投入使用的这批纯电动车将陆续脱离保修期，其中空压机属于坏损率比较高的车辆部件，一台空压机的更换价格在1.3万元左右。这批出保车辆有100多辆，只有把空压机自修问题解决了，才能做好降低成本的文章。”

　　由部门负责人带头、先锋骨干主导的专项攻坚小组就这样成立了。“我们决定先拆解两台坏损的空压机，看看内部的故障点是否一致。”攻坚小组成员朱红亮表示，他们将空压机拆卸后，才发现其中存在着各不相同的3处故障点。然而，故障点有的在电源线圈，有的则在轴承，攻坚小组成员的技术必须细化到每一个构件的修复上。由于一开始对空压机的内部构造不熟悉，这对他们来说是不小的挑战。为了学懂弄通，攻坚小组成员一边学、一边修，大家找来原理书籍，通过摸透构造难点，边试边改，在每一个细节上下功夫。“最快修复的故障点用了两天，最难的则用了两周，是大家齐心协力破解了一道道难题。”朱红亮接受采访时表示。修复完成后，攻坚小组成员又不断复盘总结，逐步形成了针对不同故障类型的有效对策，使方法可复制、可传授、可推广。

　　为了学懂弄通，攻坚小组成员通过摸透构造难点，边试边改，在每一个细节上下功夫，逐步掌握了空压机的修复技术。为了缩短空压机的上车安装和现场检验时间，攻坚小组决定仿照空压机管路、气路的构造走向，自主设计一台真正的检测设备。从自主修复到自主设计，尽管一词之差，难度却是上了好几个层级。自主修复是在已有的框架之上做维修，只需要弄懂故障点位的局部构造；自主设计则是从无到有的过程，需要掌握每一个局部、局部中的每一处细节和局部之间的系统组合。为此，攻坚小组成员学习了大量的基础知识，拆分了空压机的系统构造，又在此基础上确定了几个重难点问题。“空压机实验台主要分为电频转换、气泵运行控制、漏电保护、气压控制及电机电流检测等五大系统，每个系统各有需要解决的主要问题。”攻坚小组成员朱红亮告诉记者。为了加快设计落地，大家分别领取了主要问题，各自牵头推动解决。在“分析问题—查阅资料—初步解决—群力细化”的思路下，攻坚小组破解了一个个难题，两个月后空压机实验台成功上线运行。

　　自今年1月至今，“创益先锋”团队已成功修复9台纯电动公交车的空压机，维修成本最低为零，最高不超过1000元，远远低于近1.3万元的更换价格，为企业节约成本10万多元。在此基础上，空压机实验台使得维修效果检验速率得到大规模提升。未来，随着更多的纯电动车辆陆续出质保期，成本与效益还将进一步显现。“目前，纯电动车空压机实验台已申报国家专利，我们会根据设备使用的具体情况不断优化调整，让每一项创新创造发挥出最大效能，真正以信息化、科学化、智慧化手段服务市民美好出行，推动企业高质量发展。”于福浩表示。

　　（观海新闻/青岛早报记者 吴冰冰 通讯员 杨帆 摄影报道）