●牧川

　　多年前，一个家在城阳的同事在黄岛上班，平常住在工厂宿舍里，周六歇班时回家。一天晚上，家里突然打来电话说有急事，需要连夜赶回去。可是去市里的客运汽车已经没有了，轮渡也停运了。唯一可以考虑的是出租车，但费用是工薪者难以接受的。最后，同事决定走回去，近五十公里的路，走了十一个小时，天亮后才到家。

　　许多人以此为笑谈，但其中的无奈和酸楚只有当事人自己清楚。

　　后来，海底隧道开通后，我异常高兴，第一时间给已经退休在家的那位同事打电话：“哥，隧道通了。”

　　想起当年那个晚上，他说：“是啊，兄弟，再晚也不用走着回来了。”“嗯。哥，什么时候有时间，聚聚，喝两杯。”

　　“哥退休了，有的是时间，兄弟，你方便的时候，随时来找我玩。”

　　海底隧道、跨海大桥开通之前，黄岛到青岛市区的主要交通工具是长途客运和轮渡。长途客运走胶州湾高速，每天定点几班；轮渡半小时一班，在团岛黄岛之间走直线，能节省不少时间。赶轮渡是技术活，卡着点赶上，是一件很幸福的事。假如开车排队登船，最懊恼的是快排到时船要开了。此刻，如果认识轮渡调度，赶紧拨打电话：“哥，我前面还有十多辆车……”

　　“左边的匝道，开过来。”

　　一把转向，快速登船，心里无限自豪。

　　我和家住青岛市区的小刘聊天：“以前，黄岛人到市区，一早坐车过来，赶末班车往回走，半天在路上。”

　　小刘说：“早些年，我哥被厂里安排到黄岛分厂工作，一两个星期回来一趟，全家人很长时间都难以接受。”

　　就因为隔着一片海。

　　隧道通了以后，家门口坐上车，一路穿过海底，黄岛、团岛不再是天堑，想来想去，随意出行。

　　隔着一片海，以前是距离，现在是风景。跨海大桥建成后，对有车一族更是便捷。很长一段时间，我为老家、外地的朋友当起了导游，他们来青岛要看大海，就走跨海大桥，顺便还能感受一下海底隧道。先开车上桥欣赏海上风光，中午在劈柴院尝尝特色小吃，下午从海底隧道返回，体验潜行在海底八十米深处的感受。为了把海底隧道介绍详细，我还专门去隧道博物馆了解专业知识。

　　而地铁一号线的开通，不仅为往返市区和黄岛的工薪族开启了直通车模式，市区退了休的大爷大妈们也能免费坐着地铁去泊里赶大集。抖音里有个段子说：“豪横的青岛人，为了去泊里赶大集，修了条地铁。”

　　这几年，连接青岛和黄岛的大桥、隧道、地铁构成了立体交通网；把海岸线贯穿起来的滨海大道，既是一条交通大动脉也是一条美丽的观光旅游路。跨越山海，勾连城乡的现代化交通网络，成了青岛这座城市独有的特色。

　　一道海湾存在了亿万年，改变似乎就在一夜间。

　　在西海岸新区，江山路旁搭建了一个烽火台，象征着齐长城遗址，现是公交枢纽站，来往的公交车通过时都报一下：“齐长城站到了。”其实，历史上的齐长城却是一道防御工事，传承着中国人的家国情怀。只是这条防线太长，大多建在崇山峻岭间，从头到尾上千里，就算骑马，没有几个月也走不下来。

　　现在，我们用飞机、高铁、地铁、汽车纵横神州。齐长城入海处的那个小渔村，已是现代化都市中的一个美丽社区。