本报9月4日讯 动能澎湃潮头起，海西湾畔万象新。作为中国三大造修船基地之一，青岛海西湾国家级船舶海工产业基地不仅是“大国重器”的诞生地，更成为青岛西海岸新区打造海洋强国战略支点的重要支撑。

　　今年上半年，中船发动机有限公司交出了一份亮眼答卷：交付主机135台、248万马力，交付主机台套数和马力数同比增长12.5%和11.5%。这组数据的背后，折射出的是新区船舶海工产业生态的日臻完善。

　　走在海西湾国家级船舶海工产业基地，随处可见产业链协同发展的生动实践。中船发动机的生产建造车间里，一个个“钢铁巨兽”船用发动机正在这里从蓝图变为现实。直线距离4公里外，青岛海西重工专门生产船用发动机曲轴，可以便捷地为中船发动机快速就近配套。“海西重工每年向中船发动机供货曲轴120根左右，主要供应用于低速船用柴油发动机的曲轴。”青岛海西重工有限责任公司市场营销部部长赵忠浩说。

　　无独有偶，作为中国船舶北海造船合作最紧密的主机供应方之一，中船发动机每年向北海造船提供常规燃料主机和液氨双燃料主机，用于21万吨或18万吨散货船、5500TEU集装箱船、32.5万吨矿砂船、31.9万吨原油轮等。近三年双方已签订80多台主机合同。2024年中船发动机、北海造船合作开启了主机陆运专用通道，相比海运，每台运输成本节省20万元。

　　这种“近水楼台”的区位优势，让产业链的深度融合成为可能。如今的海西湾已集聚100多家船舶海工制造企业及各类配套企业，涵盖船舶海工装备总装建造、设备研发配套等上下游产业。产业链的深度融合把“单打独斗”变成“集团作战”。现在，海西湾船舶发动机本地配套率提升至89%，发动机曲轴本地配套率提升至50%，逐渐形成集群式发展模式。

　　产业生态的巨大优势更在于释放协同创新的巨大能量。在中船发动机，9X92DF LNG双燃料主机的建造正在稳步推进。这颗“绿色心脏”的建造过程中，各企业通过协同攻关，实现从主机设计到制造检验和交付的逐项攻关，船舶应用后可降低24%碳排放。“在全球首制氨燃料船项目上，我们提供氨燃料发动机，青岛双瑞提供氨燃料供给系统，青岛海德威提供氨燃料阀组和冷却系统，协同支撑北海造船向客户提供质优价廉的氨燃料散货船，形成了低碳零碳绿色船舶的青岛方案。”刘佃涛说。

　　海洋装备是认识海洋、经略海洋的基础保障。锻造“大国重器”，西海岸新区船舶海工产业正由“造壳”向“造芯”转变。

　　海洋是西海岸新区最鲜明的特色和优势，自诞生之初，即肩负着“以海洋经济发展为主题，打造海洋强国战略支点”的使命。“近年来，西海岸新区不断强化战略思维、系统思维，充分发挥海洋资源丰富的得天独厚优势，加快向‘新’而行，推动海洋产业向价值链高端跃升，海洋强国战略新支点建设迈出坚实步伐。”区海洋发展局局长隋俊昌告诉记者。

　　产业强海战略正在西海岸这片热土上结出累累硕果。2024年，新区海洋生产总值突破2100亿元，分别占青岛市、山东省、全国海洋生产总值的40.6%、11.8%、2%。更令人期待的是，西海岸新区正在加快构建“1+3+3+1”现代海洋产业体系，推动海洋经济高质量发展，以产业强海的坚实步伐，为海洋强国建设贡献力量。

　　（青岛晚报/观海新闻/掌上青岛 记者 栾丕炜 通讯员 李涛）