本报12月26日讯 “真方便，下了辽阳快速路一期，穿过隧道又上了高架，不用担心再堵车了。”26日早晨，开车沿辽阳快速路西往东体验一番后，市民于先生高兴地说。当天凌晨，辽阳快速路双向地道贯通，岛城东西交通“第二横”圆满落定，市民早高峰出行较以往更加顺畅。

　　为了让市民尽快驶上这条贯通东西的快速路，第一次建设市政道路的青岛地铁集团将地铁施工中的技术与经验创新性地应用于辽阳快速路的建设，一路快马加鞭，在各个环节建设上跑出“青岛速度”。道路是城市的骨架，串联着生活，承载着发展。历时22个月，岛城快速路网的“第二横”起笔、收锋，与杭鞍高架路组成完整的东西向贯穿快速路，为岛城市民绘就了一张“上天入地”的综合立体交通网。

　　30年前的辽阳西路还只是一条沙土路。辽阳西路原名吴石路，宽十几米，仅有两车道。路如其名，让寥寥的往返吴家村和石老人的市民有路可走，就是彼时这条路的全部使命。青岛市启动东部开发后，市南区东部、浮山后、崂山区南部等板块迎来了前所未有的机遇。1994年，这条路扩建，1998年更名为辽阳西路。辽阳西路的开辟，连接了鞍山路至福州路、海尔路，方便了人们往东出行，宽60米、6-8车道，在当时，可以说是一条“高配”的城市主干道。随着近年来中央商务区、浮山后、金家岭金融区等板块的快速发展，互相之间的交通往来越来越频繁，曾被认为“高配”的辽阳西路变得不堪重负，“堵点”密集。

　　如今，随着地道段北半幅的通车，辽阳快速路的最后一公里彻底打通。早在南半幅地道段开通后，根据智慧交通数据分析，辽阳路行车速度提升47.09%，有效缓解高峰通行压力。北半幅地道段通车后，作为全市首条串联高速公路的快速路，自青银高速辽阳路下桥口一路通达到杭鞍高架路环湾路下桥口，预计行车用时可由原来平均40分钟缩短至20分钟以内（非高峰期）。

　　俯瞰辽阳路，地上一桥飞架东西，地下隧道贯穿通途，地道6车道与地面8车道车辆川流不息，双向14车道“如添双翼”，复合“桥-隧-路-地铁”多种交通方式，形成“地面+地下+桥上”3层立体空间，与杭鞍高架路组成完整的东西向贯穿性快速路，串联胶州湾第二隧道至青银高速沿线南北向主干道，顺利为东岸城区“三纵五横”快速路网书写“第二横”。

　　从最“低配”的沙土路，到宽60米的“高配”主干道，再到如今“桥-隧-路-地铁”复合的“顶配”复合走廊，辽阳快速路的“前世今生”，从一个侧面反映了城市变迁，也不断赋予这条道路更多使命。辽阳快速路与其他高架路、快速路一道，织密了一张四通八达的现代化立体大交通网，为城市未来发展提供了强劲的动能。 (观海新闻/青岛晚报/掌上青岛 记者 徐美中)