中国车市的油电竞争，在2023年已进入到针锋相对的阶段。中国汽车工业协会副总工程师许海东在前不久的2023年中国汽车论坛上表示：“近年来，我国新能源汽车的产品竞争力全球领先，在国际市场上得到了消费者的认可欢迎。我们判断，今年中国汽车出口会达到400万辆，并且在最近十年应该都会处于快速增长的阶段。”

　　许海东的总结无疑代表了未来汽车市场的风向标，即新能源是趋势。但不可否认的是，油电的共存关系更符合目前的市场需求，深谙此道的上汽通用汽车，在电车和油车双赛道发力，“不断提升传统动力效能”与“发展新能源”，并将智能化覆盖至旗下全系产品，实现科技普惠、油电同享，更全面地满足消费者需求。

　　26年智慧结晶

　　“奥特能时代”正加速到来

　　作为业界领先的全新原生纯电平台，Ultium奥特能平台整合了通用汽车26年来的电动化经验和前瞻技术优势，涵盖电池、电驱、电控三大系统板块。它具备强大的模块化拓展能力，支持不同的电池和电驱组合方案，满足不同续航里程、不同驱动形式、不同性能的产品需求。

　　继凯迪拉克LYRIQ锐歌后驱长续航版和四驱性能版相继交付后，别克智电大五座SUV ELECTRA E5于今年5月25日正式交付，别克第二款奥特能电动车别克智电轿跑SUV ELECTRA E4也从今年7月起开启交付。更安全、更智能、更性能，奥特能电动车平台以实力树立电动车三电系统的新标杆。

　　攻守兼备

　　提升传统驱动系统效能

　　值得一提的是，尽管新能源汽车以肉眼所见的速度爆发式增长，但目前中国车市近七成的渗透率仍然是燃油车。从这个层面说，消费者对于燃油车先进驱动系统持续创新发展的需求不容忽视，上汽通用需要对和以纯电为主的新能源这两种驱动形式的改进推广和两者之间的相互融合，守住油车用户基盘。

　　上汽通用汽车别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌旗下燃油车型全面搭载的第八代Ecotec发动机，采用了行业领先的“单缸最优”和模块化开发理念，全面满足包括国六B在内的全球范围排放要求。仅在中国就进行了9种发动机系统耐久性测试，以确保符合通用汽车的全球标准。根据规划，2024年起，上汽通用汽车将推出新一代插电式混动和强混动技术。届时，融合第八代Ecotec发动机和电气化技术的全新混动车型将很快投入市场，助力上汽通用汽车加速对新能源细分市场的覆盖，满足消费者对新能源产品的多样化需求。

　　一直以来，上汽通用汽车坚持油车进化、电车发力，双轮驱动，为主流合资企业探索出一条更适合新时代发展的可行道路。未来，上汽通用汽车将不断加速对新能源细分市场的覆盖，让科技惠及最广泛的用户群体。或许，属于主流合资企业的智能大时代，才刚刚起步。