本报5月7日讯 7日凌晨，济郑高铁最后一榀箱梁在中铁十局施工现场顺利完成。至此，济郑高铁全线箱梁架设任务全面完成，为济郑高铁年底如期开通奠定了坚实基础。

　　由中铁十局施工的济郑高铁山东段站前I标工程全长27.3公里，是全线龙头，也是全线控制性工程、硬骨头工程。该标段共架设箱梁431榀。针对安全风险高、技术难度大、夜间凌晨施工多等困难，施工单位以安全管理为中心，持续优化施工方案，强化资源配置，加强现场盯控，保证了架梁施工任务的圆满完成。

　　济郑高铁是山东省与河南省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站，是山东“四横六纵”综合运输通道的组成部分，也是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分。济郑高铁山东段正线全长170公里，共设车站5座，分别为接轨站济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站。建成通车后，济南至郑州通行时间将缩短至1.5小时，成为中原城市群与山东半岛城市群间的快速客运通道。根据规划，济郑高铁通过联络线与济青高铁相连，青岛到郑州无需再绕行徐州，可经济青高铁至郑济高铁直达郑州，时间大幅缩短。记者从市交通运输局了解到，我市将抢抓年底济郑高铁通车的契机，探索开行通往沿黄流域城市（郑州、西安、延安、兰州等）的慢行旅游专列，更好满足旅客旅游、商务、通勤等多种出行需求。

　　（观海新闻/青岛晚报 记者 徐美中）