■美国猛犸货机公司在全球共布局9条客改货生产线，其中美国沃斯堡5条、英国曼彻斯特2条、中国2条均在青岛

　　■此次波音777宽体客机改装货机生产线的成功落地，将有效填补我国航空维修产业技术空白，打通我省航空产业从飞机维修、改装到货运运营、保障的全链条闭环

　　□青岛日报/观海新闻记者  周建亮

　　本报8月11日讯  在转场5周年来临之际，青岛胶东国际机场再增高质量发展新引擎。近日，美国猛犸货机公司与山东太古飞机工程有限公司达成战略合作，将在青岛胶东国际机场建设中国首条波音777宽体客机改装货机生产线，这意味着青岛跻身猛犸全球产能布局关键一环，成为全球第三个、亚太地区唯一波音777改装核心枢纽。根据规划，猛犸在全球共布局9条客改货生产线，其中美国沃斯堡5条、英国曼彻斯特2条、中国2条均在青岛（首条计划2026年9月正式投产，第二条预计2027年建成投用）。

　　猛犸货机公司是专业宽体客机改货机（P2F）设计研发企业，总部位于美国得克萨斯州沃斯堡。2026年4月，该公司研发的777-200LRMF客改货方案取得美国联邦航空管理局（FAA）补充型号合格证，成为全球首个获得官方认证的777-200LR改装方案。

　　山东太古飞机工程有限公司业务范围包含飞机大修、客改货、工程设计与研发、航线维修、航空零部件制造和航空培训等，是全球领先的B737系列飞机客改货改装交付中心，B737系列飞机客改货交付量全球领先。截至2025年底，山东太古客改货交付达183架，其中包括61架B737CL和122架B737-800。

　　当前恰逢全球航空业复苏转型关键阶段，航空维修因技术密集、附加值高的特点，已经成为航空产业可持续发展的核心竞争环节。在航空维修领域，以波音、空客为代表的飞机制造商具有垄断优势。随着全球航空货运运力加速迭代升级，宽体货机改装需求正在集中释放。与全新制造的货机相比，客改货具有独特的优势：一架全新的波音777货机目录价超1.85亿美元，交付周期约3至5年；而改装货机的成本仅为新机的二分之一，交付周期最快可压缩至半年，是当下全球航空货运企业补充运力最经济、最高效的路径。

　　《山东省航空维修产业高质量发展三年行动方案（2026—2028年）》提出，到2028年，全省建设1个以上全球“一站式”航空维修中心，打造济南市、青岛市2个全链条航空维修产业基地，基本形成济南市、青岛市双核引领，烟台市、日照市两翼驱动，东营、潍坊、威海、济宁、临沂、滨州等市多点支撑的航空维修产业发展新格局，成为全国重要的产业集聚区和创新策源地。

　　此次波音777宽体客机改装货机生产线的成功落地，对青岛加快航空维修产业高质量发展具有重要意义，将有效填补我国航空维修产业技术空白，打通我省航空产业从飞机维修、改装到货运运营、保障的全链条闭环，有利于吸引更多配套企业和高端技术人才落地聚集，为全省航空维修产业高质量发展提供支撑保障。