□青岛日报/观海新闻记者  周建亮

　　本报12月3日讯  航运中心建设是我国由交通大国迈向交通强国、海运强国的重要支撑，是国家经济实力、开放水平、科技能力和全球影响力的综合体现。在近日举行的2025浦东航运周开幕式上，交通运输部规划研究院联合上海国际航运研究中心发布《2024年度中国特色航运中心发展报告》（以下简称《报告》）。《报告》提出，我国国际航运中心在服务经济安全、引领对外开放、支撑产业布局、带动城市升级等方面承担着重要使命。聚焦战略支撑效果，本次样本中，上海评级为A，宁波舟山、天津、青岛、深圳、广州、大连、厦门评级为B。上海在大部分方面表现处于领先，宁波舟山、天津在大宗储运保障力方面表现突出，广州、青岛在服务共建“一带一路”倡议方面表现突出，深圳在城市支撑、经济贡献方面表现突出。

　　《报告》提出了中国特色航运中心的内涵特征、产业范畴和推进模式，构建了涵盖综合交通枢纽、海陆服务网络、航运服务集群和战略支撑效果等四个维度的中国特色航运中心评价模型，全面展现我国航运中心的整体发展水平、各航运中心长板短板和特色探索案例。

　　综合立体交通网络中的综合交通枢纽，通常包括国际集装箱干线港、大宗货物中转港、枢纽型国际空港等。我国航运中心在综合枢纽建设方面处于国际领先水平，吞吐量规模、作业效率均位居国际前列，港口的智慧、绿色、安全发展水平显著提升，多式联运发展模式各具特色。从主要国际航运中心来看，上海、宁波舟山评级为A，青岛、天津、广州、厦门、深圳评级为B。其中，青岛在自动化码头作业效率方面表现突出。结合中国报关协会《2024年十大海运口岸集装箱货物跨境贸易营商环境测评》中口岸时效和成本测评结果，青岛、厦门、天津等口岸通关服务水平相对较高。

　　海陆双向的物流服务网络，包括“硬软两张网”，即物流基础设施网络、物流功能服务网络。与新加坡等海向腹地型航运中心相比，我国航运中心海陆双向物流服务网络均是发展的重点。目前我国航运中心的海向连通性和枢纽地位在全球处于领先水平，根据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）发布的班轮运输连通性指数（PLSCI），全球排名前十位港口中我国占据6位，其中上海、宁波舟山、青岛、深圳、广州分别位列第1、2、5、7、10位。

　　《报告》指出，我国主要航运中心在国家综合立体交通网主骨架中均承担重要枢纽作用，上海依托水网联通长三角及长江沿线地区，宁波舟山港的内陆港主要分布在浙赣铁路沿线及长江沿线部分地区，天津港的内陆港覆盖京津冀及整个华北、西北地区，青岛港内陆港布局在山东、河南的基础上进一步覆盖黄河流域省份。

　　我国的航运中心大多是区域港口群内的枢纽港、干线港，承担着引领港口群竞争力提升、优化区域物流网络、促进干支港口协同发展等使命。从各航运中心的区域支线运输规模看，上海、广州、宁波舟山、青岛、厦门处于较高水平。