近日，青岛迎来连续降雨，局部大暴雨，闷热的天气有所缓解，但给出行带来了不便。特别是强降雨，让很多路段积水，给行车更是出了个大难题。很多车主对去年河南暴雨导致40万辆车水中趴窝记忆犹新，也了解不少涉水驾驶的知识：比如轻踩油门慢速通过积水路段，车辆水中熄火不能二次打火等等这些涉水行车基本原则。可现在造车技术不断提高，车辆也出现了很多新功能，让涉水行驶变得没那么简单。

　　水中行车 混合动力频中招

　　前不久，在岛城某4S店的售后车间，记者见到了一辆正在维修的混动MPV，维修人员告诉记者，这辆车的故障原因就是发动机进水，导致曲轴、连杆等一系列部件受到了损失，整个维修费用高达6万多元。而且车辆故障是由于过积水路段熄火后二次打火造成的，对于这类故障，保险公司拒绝理赔，需要车主自行承担维修费用。

　　车辆过积水路段，发动机熄火后不能再点火，这是驾驶常识，可是为什么司机还要再次启动呢？面对这个问题，司机似乎也很委屈。“这辆车是混动，低速行驶时是电力驱动，我本来过涉水的这段路很小心，慢速通过，发动机没启动。可没想到油门稍微深踩，发动机自动启动介入了……”司机王师傅这样描述了车辆出现故障的过程。

　　该品牌4S店售后经理告诉记者，每年雨季他们都会遇到这样委屈的车主。无论是插电式混动还是普通混动车辆，在过积水路段时，车辆发动机都有自主启动的可能，往往会存在故障的风险。面对这种情况，最好的办法就是在进入涉水路段前，让车辆进入强制EV模式，依靠电动模式过水，这样可以避免发动机的运转，防止发动机进水。

　　除了这种情况，售后经理还提醒，除了混动车型外，很多车辆还配备发动机自动启停，涉水前最好也关掉，防止水中发动机熄火后自动启动，造成非人为的二次打火。

　　少量进水 可能引发大故障

　　我们经常会听到车辆路过积水路面后，发动机熄火造成机械故障，但在4S店售后经理看来，每年雨季后出现问题最多的可不是发动机，而是里面的油液。有售后经理告诉记者，车辆发动机其实有回气压力，熄火后雨水有可能从排气管进入发动机。这种情况的进水量非常少，不会造成连杆、气门等机械结构的损伤，但会让机油混进少量水分，最终造成机油乳化的问题，让机油丧失润滑保护功能。

　　除此之外，在涉水过程中，水可能通过刹车油放油口少量混入，这对汽车的刹车有着致命的影响。另外，一些老车型的变速箱油、前后桥油，在这些机构上都会安置有一个排气口，如果汽车深度涉水或涉水时间过长，雨水有可能顺着这些排气孔进入变速箱或者前后桥。有维修技师告诉记者，他们就曾遇到过某豪华品牌车辆变速箱故障，在拆解后发现，变速箱内积存了大量雨水，变速箱齿轮出现断裂的情况。可能是车主在过积水路段时，导致变速箱进水，造成最终故障。所以，车辆如果近期有涉水的经历，最好去汽修厂检查油液，防止更大故障的出现。