早报3月26日讯 3月24日，一列满载水泵配件、汽车配件的海铁直运班列，自郑州内陆港经铁路运输直达山东港口青岛港。得益于青岛海关“陆海联动、海铁直运”监管模式，货物在郑州铁路口岸提前完成通关手续，运抵青岛港后直接装船发运，即将发往欧洲。2025年全年，青岛市完成海铁联运集装箱量282.9万标箱，同比增长11%，连续11年位居全国海铁联运量首位。

　　今年前两个月，青岛海关监管青岛港海铁联运箱量51.2万标准箱，同比增长10.6%。海铁联运模式下，进出口货物通过铁路运输与沿海海港船舶运输无缝衔接，实现“一次申报、一次查验、一次放行”。作为国际物流的核心运输方式，其在运距600公里以上场景中，成本较公水联运节约30%以上，运输周期缩短近1/3，货损率降低80%，同时也避免了分段运输中多票单据流转的繁琐流程。

　　为加快推动国际物流大通道建设，青岛海关牵头开展黄河流域“11+1”海关全业务领域常态化协作，在海铁联运模式基础上，为内陆企业量身打造“陆海联动、海铁直运”物流监管模式，将港口集货、配载等前沿功能延伸内陆，进一步实现了内陆港与口岸港口的无缝对接、一体化运转。

　　在海铁直运班列运抵的同一天，一列装载韩国汽车、挖掘机及化妆品的过境班列从青岛港启程，将在吐尔尕特口岸出境前往吉尔吉斯斯坦。随着我国和中亚贸易往来愈发密切，便捷的国际物流吸引越来越多前往中亚的货物将青岛口岸作为过境通道。

　　针对海铁联运“港站联动、多式衔接”的特点，青岛海关所属黄岛海关创新实施“两图一审”非侵入式监管模式，货物入境卸船时顺势完成机检，出境时通过前后两幅机检图像比对判断，全程实现“一次申报、一单到底、关际互认”的快速通关，每箱压缩入境口岸等待时间6天左右，节省物流成本400元。

　　（青岛早报/观海新闻记者 魏铌邦 通讯员 毕文波）