■本报评论员 王学义

　　最近，京东、美团、饿了么相继宣布“大动作”：京东将于3月1日起逐步为全职外卖骑手缴纳五险一金；美团将于今年二季度为全国范围内的全职及稳定兼职骑手缴纳社保；饿了么已经在全国首批7个省市启动新就业形态人员职业伤害保障试点，全量足额为骑手缴纳保费，未来将在更多城市推进“新职伤”保险覆盖。

　　目前，我国外卖骑手已超1000万人。如此庞大的骑手群体，却一直面临社会保障缺失的问题。多年来，舆论一直关注外卖骑手的社保问题，相关部门也早已给出指导意见，政策层面不断推动行业规则重塑，现在多个平台作出了明确表态，并列出了“时间表”，这显然是令人欣喜的。

　　过去，无论在生活中还是在媒体上，我们经常能看到的是，外卖骑手不知疲倦地抢单、奔跑、闯红灯……这背后是平台在配送时效等方面的严苛规定，各平台之间在价格、劳动成本等方面短兵相接。这的确能让订单很快送到顾客手中，但与之相伴随的是交通事故、疲劳送单等一系列风险隐患。这其实也是一种“内卷”、一种恶性竞争，让整个行业裹挟其中。而今，京东、美团等平台的率先行动，释放出积极信号，说明一些外卖平台开始在骑手权益保障方面花心思，这在某种程度上代表着竞争逐步转向新轨，有利于整个行业生态的优化。

　　当然，在社会各界拍手叫好的同时，也应关注骑手们的反馈。目前，很多全职骑手表示支持，但也有部分骑手担心会影响自己的实际收入。这里面反映的是，部分骑手只是将此作为过渡职业，他们的工作具有流动性强、收入不稳定等特点。然而，现行社保制度存在缴费年限长、跨省迁徙不便等问题。即便是一些全职骑手，可能也难以达到最低缴费年限，或因工作变动而遭遇社保损失。平台给骑手交社保是一件好事，但怎样才能将好事办得更贴心，让广大骑手确信自己真能得到实惠，而非镜花水月、“竹篮打水一场空”，是一个亟待解决的问题，需要努力从制度设计等更高层面来推动。

　　外卖骑手背后，还有更多新就业形态人员，这个群体的规模已达8400万人。解决这个群体的社会保障，是一个民生工程、长期工程，不可能“毕其功于一役”，需要不断查缺补漏，久久为功。