早报8月10日讯 8月10日，青岛地铁7号线二期工程环秀站至文峰路站区间左线盾构正式始发，伴随着“创新号”盾构机刀盘徐徐转动，“巨齿”破开岩石。这是青岛地铁7号线二期工程首个盾构始发的区间，标志着工程建设迈入盾构施工新阶段。

　　“创新号”总推力4255吨

　　据悉，此次始发的“创新号”盾构机为土压平衡盾构机，由刀盘、主机、配套台车等组成，整机全长85米，开挖直径为6.47米，总重量约460吨，装机总功率约1794千瓦，总推力4255吨，设计最大推进速度为每分钟80毫米。

　　“创新号”盾构机由文峰路站工作井向环秀站方向进行掘进，该区间线路长1.34公里，区间最大坡度25‰，隧道最大埋深22.4米。洞身主要位于中粗砂及中风化砂岩层，地层上软下硬，自稳性差、流动性强，施工难度大，技术水平要求高。为了应对这些考验，“创新号”盾构机同时引入“智能冷风”“出渣口气体检测”“盾尾间隙测量自动测量”“渣土称重”“土仓可视化”“人仓可视化”六大功能，通过统一各系统的数据接口，所有数据均可上传至云端，实现掘进全过程实施信息传输，全方位监控施工质量、安全、进度，助力智慧地铁建设。

　　在青岛市市政公用工程质量安全监督站、青岛地铁集团及第二建设分公司的统筹领导下，施工单位中建股份青岛地铁7号线二期项目经理部管理团队为本次环秀站至文峰路站区间盾构始发做了充足的准备。始发前，项目团队科学筹划组织，优化资源配置，对沿线地质情况进行详勘、补勘，全面摸排调查沿线建（构）筑情况，对软弱基地处提前注浆加固。

　　7号线计划2026年通车

　　据第二建设分公司工程管理处处长孙山尊介绍，青岛地铁7号线二期工程全长约16.9公里，共设14座车站和一处停车场，全部为地下线，由北段和南段组成。北段自一期工程东郭庄站向北至营普路站，长约13.1公里，设置11座车站；南段从一期工程兴国路站往南至沧口站，长约3.8公里，设置3座车站，其中换乘站2座。截至目前，青岛地铁7号线二期工程开工率达92.86%，土建工程累计完成23.4%，12座车站已完成开工条件验收，其中3座车站围护结构施工中，5座车站基坑开挖施工中，4座车站主体结构施工中。

　　青岛地铁7号线二期工程主要服务即墨中心区、李沧西部区域，可实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系，其建设和投运对完善城市轨道交通、带动沿线经济发展、攻坚城市更新具有重要意义，计划2026年通车。全线计划投入12台盾构机，机械法掘进长度将占总线路长度95%。本年度计划始发6台。（观海新闻/青岛早报首席记者 魏铌邦 观海新闻/青岛早报记者 康晓欢 通讯员 屈晟 摄影报道）