早报2月27日讯 历时10个月，装配构件12万吨，近日，青岛地铁6号线一期黄海学院站顺利拼装完成，标志着这条线路上的6座装配式车站主体结构全部装配完成。成功攻克装配式车站设计、生产、拼装全链条技术，地铁6号线成就了目前我国最大规模应用预制装配式车站技术的地铁线路。

　　早在2018年，青岛地铁就启动了6号线一期工程明挖预制装配式地铁车站的技术研究应用，多次邀请包括院士、勘察设计大师在内的国内顶级专家进行指导，充分结合青岛地铁特点，形成了成套全方位装配式地铁车站设计方案：优化车站结构轮廓，取消底板分块，改善了结构受力，提高拼装精度和效率，实现了框架结构以及中板、中纵梁、中立柱全方位预制装配。

　　通过技术研发攻关，6号线共取得各类装配式车站施工专利技术37项，省级工法2项，形成了整套的、具有自主知识产权的全预制装配式车站预制、拼装技术，被中国土木工程学会评为“城市轨道交通技术创新推广项目”，加快了地铁建造从劳动密集型行业向绿色及技术密集型行业的转变，推动了建筑行业生产关系的深度重塑。

　　装配式车站的施工经常被形象地比喻成“搭积木”，车站主体结构的预制构件在工厂内流水化生产完成，然后被运到施工现场完成拼装。与传统现浇结构地铁车站相比，装配式车站在提高建筑质量及效率、减少现场现浇作业、节约材料等方面具有诸多优势。

　　更安全，现场施工人员由150人减少为30人，取消了大量模板脚手架安拆、钢筋绑扎焊接等环节，现场施工风险大大减少。

　　更优质，预制构件工厂化加工、标准化拼装，实现混凝土自防水，确保结构不渗不漏。

　　更高效，标准装配式车站可节省工期4—6个月。

　　更绿色，一座标准装配式车站可节省钢材约800吨；节省木材800立方米；施工废弃量减少50%，碳排放量减少约4158吨，减排20%。

　　（观海新闻/青岛早报记者 魏铌邦 通讯员 冷雪）