早报11月22日讯  眼下，跨海大桥高架路二期工程跨深圳路节点桥正式启动钢箱梁吊装工作。白天，在焊花飞舞间，位于车流不息的深圳路上方桥体上，工人们正在进行钢结构的焊接作业；到了深夜，道路变得空旷而安静，深圳路节点桥施工现场却建设不歇，巨大的钢箱梁被吊起后，再稳稳地落在桥体指定位置……

　　“为了不影响白天道路的正常通行，深圳路节点桥钢箱梁的吊装工作一般都在夜间抢工。在施工过程中除了离不开各种数百吨级吊装机械以外，我们还有一群 ‘太空监测员’为钢箱梁吊装提供‘毫米级’的精确定位。”青岛海德工程集团跨海大桥高架路二期工程一标段项目经理张开亚所说的“太空监测员”，其实是项目最新引入的“北斗精确定位”钢箱梁分块数据监测系统，借助这一技术，为地面施工人员提供高精度的定位数据，进而助力项目安全高效建设。“以前夜间吊装时，需要施工人员拿着测量工具，爬上桥体进行测量，不仅有安全隐患，还存在测量误差。如今北斗卫星成为建设队伍中的一员，有效保障了钢箱梁吊装过程的安全及效率。” 张开亚告诉记者。

　　据悉，深圳路节点桥钢箱梁采用了双波浪圆弧底的钢结构连续梁桥形式，截面采用圆润柔和的圆端型截面，衔接双波浪圆弧底钢梁和弧形大挑臂，造型飘逸，恰似欲展翅腾飞的海鸥。整个节点桥三跨全长211米，其中主跨跨径93米，桥面宽33.65米—45.15米，结构形式为国内城市高架桥首次采用的双波浪圆弧底钢结构连续梁。

　　作为城市更新和城市建设三年攻坚行动的重点工程之一，跨海大桥高架路二期工程西起海尔路立交预留段，东至青银高速，全长约1.6公里，待二期工程建成后，可以与一期工程共同打通高、快速通道，形成横贯市区中部的交通大动脉，实现胶州湾大桥和青银高速的无缝衔接，通过四流路、重庆路、黑龙江路、海尔路等立交桥及沿线上下匝道，最便捷高效地服务城市对外交通和区域之间快速交通联系。同时，二期工程建成后还将实现区域快速路成网，有效提升东岸城区快速路网效能，缓解海尔路、辽阳路沿线重要节点拥堵。

　　（观海新闻/青报全媒体记者 王冰洁）