单个耗用1300立方米混凝土、150吨钢筋，最终成型重达3500吨……34个“巨无霸”般的沉箱，将入海筑码头，为岛城千亿级新能源产业集群建设打好基础。28日上午，记者来到位于即墨区田横附近的青岛海洋能源融合发展产业园基础设施项目（马斯特项目）探访，百余名建设者正火力全开冲刺南防波堤主体施工。

　　百余名建设者火力全开

　　28日上午，记者来到青岛海洋能源融合发展产业园基础设施项目，戴上安全帽、穿上反光背心，进入施工区域，呈现在眼前的，是一排“巨无霸”混凝土方盒。

　　“这些大盒子制作完成后差不多有五层楼高，是后续防波堤建设的沉箱。”中建八局四公司青岛海洋能源融合发展产业园基础设施项目总工程师孙丞基告诉记者，该项目是中建八局落地的首个重力式码头项目，更是企业转型升级、深耕海洋基建领域的核心重点工程。项目核心建设内容包含填海造地约370亩，同步配套建设护岸、防波堤、园区道路等基础设施。

　　沉箱作为重力式码头核心预制构件，承担挡土承压、抵御风浪的关键作用，其预制与安装质量，直接决定整体工程安全与使用寿命。项目责任工程师王玉龙指着台座上分层浇筑的沉箱说：“单个沉箱需耗用1300立方米混凝土、150吨钢筋，最终成型重达3500吨，如同巨型‘混凝土方盒’。”未来，它们将扎根南防波堤一线，筑牢海洋基建坚实基础。

　　沉箱预制是码头工程施工的核心关键环节。项目依托自主填海造地形成平整场地，打造标准化预制工区。专用生产线、三台轨道式塔吊、临时出运码头全部投用，首节沉箱也已顺利完成浇筑。“五一假期，百余名建设者将坚守岗位，全力抢抓春季施工黄金期，火力全开推进项目建设。”孙丞基说。

　　与海浪大风抢时间

　　多变的海洋环境，是海上施工最大的阻碍。常规公路工程中，挖掘机装满一台土石方车辆仅需3至6分钟；而滨海海域施工模式截然不同：依托甲板驳船转运海底淤泥，车辆登船、机械作业、船舶转运、车辆下船，多环节衔接配合，单趟作业耗时大幅增加。

　　项目生产经理张振基告诉记者，在预制沉箱同时，项目还在开展防波堤的海底清淤工作。顺着张振基手指的方向记者看见，不远处的海面上，一艘带有抓斗的作业船，正在不断将抓斗沉入大海抓取淤泥，放入到一旁的甲板驳船上。装满后，甲板驳船缓缓靠岸，挖掘机驶入，把淤泥抓入大货车上。

　　张振基表示，常规工况下，装满一车淤泥需10至20分钟，潮汐涨落、海浪翻涌随时加码施工难度。“不仅要和随时变换的涌浪搏斗，还要和大风天气抢时间。”王玉龙表示，即使风力小幅攀升，也会影响船体稳定，降低施工精度与效率。

　　记者跟随保障船前往挖泥船作业现场，同行的还有一台崭新冰箱。“挖泥船上的建设者，吃住都在船上。”王玉龙告诉记者，船上冰箱坏了，项目部当天赶紧安排了新冰箱。

　　新老融合跑出加速度

　　“重力式码头依靠自身自重抵御滑移与倾覆，高桩码头通过桩基传递荷载，二者以结构形式划分；滚装码头则以功能定位区分，专为车辆上下船舶装卸作业设计。”王玉龙告诉记者，项目建设者中，青年骨干占比颇高。为攻克全新领域技术难题，项目团队奔赴各地标杆码头项目实地考察、对标学习。每晚的会议室，成为全员研讨攻关的主战场。白板上画满施工示意图，技术研讨、方案优化，讨论声此起彼伏。项目精准施策，引进资深行业专家驻场指导，形成 “老匠人传技艺、新青年优管理” 的双向赋能模式。老师傅详解潮汐规律、海上施工工艺，青年团队运用BIM技术优化施工方案、升级精细化管理，传统经验与现代技术深度融合，构筑起独具特色的一线学习阵地。

　　为了能更近一步、更早一些抵达施工现场，项目部将办公地点搬迁到施工现场附近。在广大建设者的奋力拼搏下，原本地图上标注的蔚蓝海域，如今已变成坚实平整的混凝土地基；数月之前的一片汪洋，正逐步蜕变为产业发展热土。

　　青岛海洋能源融合发展产业园基础设施建设项目是即墨区域海洋经济发展的重要支撑。项目建成后将是青岛打造千亿投资新能源产业集群的重要一环，将成为青岛蓝色经济发展的新引擎，推动海洋能源科技创新与产业创新深度融合。

　　青岛晚报/观海新闻/掌上青岛记者 徐美中 通讯员 刘强