本报3月1日讯 近日，地铁5号线延安二路站主体结构顺利封顶，已转入附属结构施工阶段。该车站最大埋深达57米，相当于20层居民楼的高度，是青岛地铁当前在建线路中的最深车站。主体封顶的过程中，青岛地铁形成了一套成熟的超深地铁车站建造技术体系，为国内后续同类工程建设提供了可复制、可推广的青岛经验。

　　延安二路站的超深设计并非刻意追求施工深度，而是地质条件限制与城市规划、线路设计需求共同决定的科学选择。该站地处青岛核心城区，周边建筑密集、道路管网错综复杂。57米的超深埋深设计，既从根源上规避了复杂地质带来的各类施工隐患，又最大限度减少了对地面城市空间的占用，实现了地下空间开发与城市地面发展的协同共进，让地铁建设深度融入城市发展肌理。

　　在核心施工环节，项目团队推出多项创新工艺，实现智慧建造与绿色施工的深度融合，让超深施工更高效、更安全。多功能振捣机器人率先“上岗”，该机器人具备智能参数设定、自动行走与精准振捣功能，彻底解决了人工振捣易出现的漏振、振捣不均难题。

　　（青岛晚报/观海新闻/掌上青岛记者 徐美中）