本报2月5日讯 青岛地铁8号线支线（胶州段）建设近日传来喜讯。截至2025年12月，该线路新建的11座车站中已有9座完成主体结构封顶，盾构掘进双向约24公里，为后期施工打牢基础。

　　全长15.8公里 建11座车站

　　作为串联胶州与青岛主城区的交通大动脉，地铁8号线支线（胶州段）全长15.8公里，规划建设11座车站及1个云溪河车辆基地，是胶州市重点推进的重大交通民生工程，承载着市民对便捷出行的殷切期盼。此次顺利封顶的9座车站，涵盖大沽河博物馆站、少海北站、太湖路站、温州路站、福州南路站、广州路站、泸州路站、兰州西路站、胶州火车站，多个站点提前达成既定封顶节点，生动彰显了项目建设的“胶州速度”与“胶州担当”。

　　差异化施工推进建设

　　记者从项目施工方获悉，各车站结合区域地质条件与设计要求，采用差异化施工工艺高效推进建设。其中，泸州路站作为全线首座装配式车站，有114米路段采用装配式施工工艺，较传统现浇工艺缩短工期3个月，现场作业人员减少80%，建筑垃圾减量30%，以绿色建造理念实现施工效率与工程质量双提升，主体结构较计划提前10天封顶。兰州西路站提速攻坚，比计划节点提前20天完成主体结构封顶；少海北站作为全线特色无柱拱形车站，已于2023年10月顺利封顶，成为线路建设的标志性节点工程。

　　在车站主体结构密集封顶的同时，盾构掘进工程稳步突破、捷报频传。该线路胶州段共涉及盾构始发22台次、22个区间，采用双向掘进模式推进，规划掘进总里程约26公里。截至目前，已累计完成盾构机始发20台次、洞通18个区间，掘进里程约24公里。其中，大涧站至大沽河博物馆站区间大风段右线顺利贯通，成为全线第三个实现单线贯通的盾构区间隧道，为后续区间全线贯通及铺轨作业创造了有利条件。

　　全力打造优质精品工程

　　“9座车站主体结构封顶，标志着线路土建工程取得阶段性重大突破，为后续机电安装、装饰装修等工序开展奠定了坚实基础。”胶州地铁建设指挥部相关负责人表示，项目团队始终坚守“零渗漏、高标准、保安全”建设要求，在复杂地质条件下精准把控施工细节，严格落实质量安全管控措施，全力打造优质精品工程。

　　地铁8号线支线起于大涧站，止于胶州火车站。通车后，将实现胶州老城区与青岛主城区的快速互联互通，大幅提升区域交通便捷度，为胶州深度融入青岛1小时生活圈提供强劲交通支撑。

　　（青岛晚报/观海新闻/掌上青岛记者 马丙政 通讯员 孙伟杰 李庆 摄影报道）