本报10月17日讯 日前，在融合大道的“上合之光”中运量交通车辆型式试验路段上，一辆上合蓝的车辆往返行驶，中车青岛四方机车车辆股份有限公司的工程师们在现场正进行牵引、制动、网络、全轴转向、噪音、振动、车地通讯、全自动驾驶等一系列试验，确保车辆正式运营后运行顺利。

　　中运量列车是一种新型的交通工具，相较于传统的有轨电车建设工期短、造价低、迁线易；相较于传统公交车运量大、发车效率高。车辆通过车载摄像头和传感器识别地面标线或地面磁钉线，结合车辆全轴控，可实现安全无人驾驶，车辆内部加装了智能运维系统降低全寿命维护成本，而且通过地面信号和控制中心实现车路协同，提高运营效率。

　　中运量公交系统介于地铁和常规公交之间，同时还具备一定的运行速度和发车频次等特征，高峰小时单向运能约 0.5~3 万人次。上合新区中运量交通列车命名为“上合之光”号，采用以磁标签为导向的虚拟轨道胶轮电车，同时利用卫星导航、车辆光学识别车道标线，形成多维度数字化虚拟轨道，最高运行速度70公里/小时。这是山东省首条胶轮虚拟轨道中运量线路。

　　为助力现代化上合新区建设，胶州市规划了“三横三纵”6条中运量交通线路，总里程约118公里，作为轨道交通线网补充，打造多层级、多制式公共交通系统。中运量交通的建设将推动地铁、中运量、常规公交多网融合，打造国内领先、世界一流的绿色智能公共交通系统，实现“一核三区”智慧互联、高效衔接。结合青岛市城市更新和城市建设三年攻坚行动，胶州市已启动了中运量L1（上合大道）、L2（融合大道）线建设。上合新区与中车集团联合打造的胶轮虚拟轨道自动驾驶车辆——“上合之光”号中运量列车已于8月份正式下线，正在融合大道试验路段开展车辆型式试验。

　　胶州市将在加快推进中运量L1线、L2线建设的基础上，结合上合新区总体规划、综合交通规划及居民出行需求，进一步研究其余4条中运量规划线路方案，推动中运量交通全面发展、全域覆盖，形成中运量网络规模效应、TOD集群效应，打造以轨道交通、中运量交通为骨干，常规公交为网络，出租车、网约车为补充的智慧立体公共交通系统，构建多网融合发展的“公交优先”新体系。

　　“上合之光”中运量交通体系建设将推动地铁、中运量、常规公交多网融合，成为国内领先、世界一流的绿色智能公共交通，引领上合新区迈入智慧立体交通时代，开启“智慧出行”新模式。

　　(观海新闻/青岛晚报/掌上青岛 记者 马丙政 通讯员 田磊 孙伟杰)