本报1月30日讯  春运的凌晨，人们还在熟睡，空荡荡的街道里就断断续续传来了公交车驶过的声音。对接高铁末班车的驾驶员们正在送最后一波乘客回家，首班车驾驶员们则接上了第一拨乘客赶往岛城各地。

　　10路首班车4时10分发出，是岛城最早的公交线路之一。凌晨3时起床，半小时后出发，10分钟到达场站开始班前准备。如果开首班车，这就是10路驾驶员范磊的工作作息。记者从公交李沧六分公司了解到，范磊自2013年起便开始分担10路首班车的运行任务。“早起挺难，凌晨的风吹在身上特别冷。为了让更多市民顺利出行，早起一些也值得。”范磊说。据悉，10路首班车的乘客多数为其他线路的首班车驾驶员，10路首班车顺利发出是其他线路首班车正常运行的重要保障。

　　深夜11时许，24路对接高铁末班车驾驶员会坐在火车北站场站调度室里，等待着高铁到站的消息。24路多年来一直承担着对接火车北站首末车的运行任务，“赶早收晚”模式已经持续了9年，“兜底式”服务让火车旅客出行不再困难，收获了一致好评。公交、火车能够实现无缝对接、默契配合，对接火车的驾驶员们贡献了重要力量。“乘客您好，天黑请注意台阶小心慢行。”运行对接高铁末车的班次时，每次到站，24路驾驶员怀务民总是不厌其烦地提醒着乘客。他表示，车上乘客几乎都是刚下火车，比较疲惫，多数还带着行李。自己多提醒一句，他们出行可能就多一分顺畅。

　　“这是一件发生在车厢里的小事，每次我回想起来心里还是非常感动，这件事让我切切实实感受到了这份工作的意义。”几个月前，一名年轻人成了车厢里的常客。怀务民在交谈中得知，男子通勤距离较远，加班时只能赶最末的对接火车班次。“小伙子上班很辛苦，能通过开末班车次帮助到他，我的心里也感觉很暖。”公交李沧公司近乎24小时的闭环服务，完善了公交服务细节，拓宽了岛城市民、外地旅客深夜、凌晨的出行选择，为百姓送去更多便利和暖意。

　　（观海新闻/青岛晚报 记者 徐美中）