城运控股公交集团党委委员、纪委书记  管恩军

　　党的二十大报告指出，我们要实现好、维护好、发展好最广大人民根本利益，紧紧抓住人民最关心最直接最现实的利益问题，坚持尽力而为、量力而行，深入群众、深入基层，采取更多惠民生、暖民心举措，着力解决好人民群众急难愁盼问题……

　　公交车是广大市民每天出行首选的交通工具之一，原青岛公交集团每年运送乘客几亿人次，最高时近八亿人次，作为一名公交系统的老员工，亲身见证了公交发展壮大的点点滴滴，特别是观看二十大报告后，思绪万千感慨颇多。

　　1982年12月我参加工作，那时恰逢我们国家改革开放之初，青岛的公交线路只有二十几条，全部营运车辆不到六百部。公司下属的很多车队都设在破旧简陋的房屋或者临时板房里。老旧的公交车四处透风，冬天车厢内冷到手都伸不出来，很多驾乘人员都有手脚被冻伤的体验。汽车发动机位于驾驶室,夏天车厢里五六十摄氏度,简直像个大蒸笼。有的公交车经常抛锚,因此很多乘客都有帮助司机师傅“推车”的记忆。并且车辆产生的污染也很严重，每当启动和爬坡时喷出的黑烟让车牌号都看不清。

　　公交线路和公交车辆稀少，致使每天上下班高峰期，各公交站上等车的人常常是黑压压一片，人们翘首以待，望眼欲穿，进站车辆还没停稳，年轻人便奋力一跃，扒着车门随车跑。尽管车厢里已经塞得满满的，但车门一开，乘客还是蜂拥而上。此时，老人和抱小孩的人挤不上车，无奈只能一等再等，不知何时才能搭下一班公交车。

　　我记得，每到节假日，延安路、中山路、湖北路等大的公交站点，排队等车的队伍蜿蜒上百米，可以说“乘车难”是上世纪80年代青岛长期存在的问题。

　　到了上世纪90年代，专线车、中巴车、双层车陆续上线运营，公交公司开始推行无人售票，陆续新增公交线路。记得有一年,一共新增了25条公交线路，而且提出了“居民小区建到哪里，公交车就通到哪里”的服务理念。由于无人售票车大增，公交车乘务员人数锐减。估计再有几年，有人售票车就会退出历史舞台。

　　进入新世纪，燃气车、电动车等环保车辆陆续投入运营，三百多条公交线路纵横交错，辐射大街小巷，已经形成了布局合理便捷高效的公交网络格局。特别是，2011年青岛开通了穿越海底连接主城区与黄岛区的隧道公交车，2016年又开通了山东省第一条有轨电车线路。业态的丰富，呼唤结构的调整。2020年11月，原公交集团、交运集团重组成立青岛城运控股集团，实现了对我市公共交通行业的重组优化。

　　我已经在青岛公交工作了整整40年，回想起早年间公交前辈的艰辛和不易，回想起众多市民风里雨里苦等公交车的场景，大有恍若隔世之感。而今，乘客乘车环境有了巨大变化，从风吹日晒马路边等车到遮风避雨站棚候车厅，从上车购票到上车刷卡，再到如今扫码支付，可以说发生了翻天覆地的变化，乘客出行指数不断提升。特别是随着车载GPS智能调度系统的应用，微型公交线路的开通，一小时免费优惠换乘等优惠政策的出台,给市民出行带来更多的方便和舒适。眼前的这一切,都是我刚参加工作那个年代想都不敢想的。

　　四十年的时光，让人慢慢变老，却让一座城市变得越来越年轻，越来越时尚。

　　如果说，“公交优先”是政府承诺，那么“公交优秀”则是公交誓言。目前青岛公交线网越织越密，伴随着“交通强市”“智慧城市”的创建，我们继续坚持以人民为中心的发展思想，增强服务能力，提高服务水平，一切从乘客需求出发，为乘客美好出行赋彩，为城市发展赋能，进一步扩大线网覆盖面，缩小公交站点半径，加强与地铁线网的接驳，畅通市民出行“最初一公里”和“最后一公里”，我们相信青岛公交会给市民乘车带来更多更好的便捷度和满意度。