□青岛日报/观海新闻记者  周建亮

　　本报10月13日讯  日前，超大型加宽双岛型集装箱船“檀城”轮在青岛港前湾港区顺利解缆离泊。该轮离泊吃水达16.7米，刷新青岛引航站建站以来集装箱船离泊最大吃水纪录，标志着青岛港超大型集装箱船舶靠离泊保障能力迈上新台阶。

　　“檀城”轮是总部位于新加坡的太平船务有限公司旗下最大船舶，也是首批采用LNG为燃料的船舶。该船舶具有优化的船型和高冷藏容量的特点。该轮总长335米，船体宽大、受风面积大，16.7米的离泊吃水对富余水深、潮位窗口、拖轮布置、港池回转空间都提出了严苛要求。这类巨轮对潮汐窗口十分敏感，潮水不足无法出港，时机一旦错失，作业可能延后一整天。

　　青岛引航站坚持风险前置，离泊前逐项校核船舶尺度、装载状态、吃水分布、主机性能、拖轮协同方案以及横风带来的安全影响，结合潮汐预报、海流与气象数据反复测算作业时机，制定专项离泊方案与应急备用预案。针对横风偏移、回旋空间不足、航道交通流叠加等风险开展全流程推演，严格落实“一船一策、一时一算、一步一确认”。