□青岛日报/观海新闻记者  高小岩

　　从“造车”到“建链”

　　●在上汽通用五菱青岛分公司周边，46家一级供应商构建起涵盖制造链、供应链、销售链、人才链的“四链一体”产业集群。这种紧密的布局，使得青岛分公司的本地化配套率超过了50%

　　●赛克瑞浦电池PACK项目、赛克科技电驱项目落户青岛，具备年产30万台电池的生产能力。这些项目不仅补齐了青岛市新能源汽车产业核心零部件的配套短板，更带动了山东省内66家配套企业同步升级

　　西海岸新区江山中路1号，上汽通用五菱青岛分公司车身车间内，一排排明黄色的工业机器人正挥舞长臂完成着宏光MINIEV的门盖焊接工作。从传统的“车动人不动”到如今的“车找工位、料找车”，青岛分公司以“岛式智造”为突破口，推动制造体系全面升级。今年上半年，青岛分公司累计生产整车16.4万辆，实现产值63.3亿元。

　　自2005年落户青岛西海岸新区以来，上汽通用五菱青岛分公司累计生产整车超870万辆。从2008年五菱荣光开辟大微客时代，到2020年宏光MINIEV开创微型纯电代步车新品类，再到2025年五菱之光EV投产——上汽通用五菱青岛分公司用一系列“国民神车”诠释了“人民需要什么，五菱就造什么”这一理念。目前，青岛分公司主要有五菱荣光系列微型客车、货车，五菱之光EV及五菱宏光MINIEV系列产品，年产能达44万辆。

　　在激烈的市场竞争中，在上汽通用五菱的全国布局中，青岛何以成为一个集战略远见、产业集群和智能制造于一体的“神车摇篮”？

　　从一家整车企业到一条完整产业链

　　上汽通用五菱在国内拥有四大制造基地——柳州河西总部、柳州宝骏、青岛与重庆。其中，青岛分公司是其“南北联动、东西呼应”战略布局中的北方核心生产基地。青岛分公司的“南北联动”战略定位，为上汽通用五菱扎根青岛提供了最根本的支撑。

　　这一落子并非偶然。青岛地处京津冀与长三角两大汽车消费市场的交会地带，物流半径短、港口优势突出，为上汽通用五菱深耕北方市场提供了天然支点。2025年，青岛分公司整车产量达49.9万辆，其中新能源汽车30.2万辆，占当年青岛全市新能源整车产量的71%以上。

　　支撑“神车”制造的背后，是一条日益完善的产业链。在上汽通用五菱青岛分公司周边，46家一级供应商构建起涵盖制造链、供应链、销售链、人才链的“四链一体”产业集群。这种紧密的布局，使得青岛分公司的本地化配套率超过了50%。

　　核心零部件的本地化则补齐产业短板。赛克瑞浦电池PACK项目、赛克科技电驱项目落户青岛，具备年产30万台电池的生产能力。这些项目不仅补齐了青岛市新能源汽车产业核心零部件的配套短板，更带动了山东省内66家配套企业同步升级。从一家整车企业到一条完整产业链，上汽通用五菱青岛分公司用20年时间完成从“造车”到“建链”的跨越。

　　整合关键技术推广先进制造体系

　　精益智造的基因，是“国民神车”品质的根本保障。

　　六年间，宏光MINIEV累计销量突破195万辆，连续多年位居全球微型新能源车销量榜首。2026年3月，第五代宏光MINIEV上市，在架构、智能、空间、安全、续航五大维度重新定义了微型新能源代步车标准。

　　宏光MINIEV之所以能成为风靡全国的“国民神车”，除了精准的市场定位，更离不开“万车如一”的品质。支撑这一点的，正是上汽通用五菱青岛分公司先进的制造体系。青岛分公司在向新能源转型过程中，以车身车间门盖焊接岛为突破口，推动传统制造模式升级。

　　其中，车身车间门盖焊接岛采用创新的对称式焊接岛设计，让机器人居中布置、工装对称排布，实现设备利用率最大化；而智能岛制造工艺重构了产线布局，让物流运转更高效。定位工装可快速切换，赋予了生产线架构化的高柔性能力。此外，机器人自动焊接的精准与稳定，让宏光MINIEV的质量更可靠，车门尺寸的稳定保证了玻璃导轨系统、密封系统、升降机构处于设计的最佳工作状态。

　　目前，上汽通用五菱青岛分公司正在全力打造新能源智能制造中心。以宏光MINIEV为代表的五菱银标乘用车持续升级，产量稳步增长，五菱红标商用车也在加快向新能源转型。

　　“青岛分公司将积极引进导入‘天·灵·神’技术体系，整合智造架构、智能模块、三电核心部件等关键技术，推广先进制造体系，为青岛打造‘智能制造强市’注入核心动能。”上汽通用五菱青岛分公司党委书记刘建峰说。