■本报评论员 王学义

　　最近，“南京野猪”话题冲上热搜。@铁路南京站通报，近日，一头野猪闯入南京南站至紫金山东站间高铁联络线，与通过的D5515次列车相撞，引发设备故障停车，造成途经南京南站的部分列车晚点。随车机械师下车排查处置故障时，被邻线列车撞伤，经抢救无效不幸身亡。这场悲剧虽然野猪不是直接“凶手”，但这一事件所反映出的“野猪问题”已不可小视。

　　近年来，野猪屡屡进入人们的视野。比如，去年11月，南京一头野猪由北向南横渡长江的视频，就上了热搜。这头野猪灵活地避开了多艘航行中的轮船，最终安全上岸。有网友调侃：“天蓬元帅，掌管天河水军，能不会水？”这样的镜头容易被当成茶余饭后的谈资，然而，关于野猪的新闻并不都令人喜闻乐见。比如，南京已发生多起野猪咬伤、撞伤市民的事件。野猪侵害农田的现象也屡屡发生，给人们造成了大量损失。

　　“野猪问题”不是突然冒出来的。可以说，这是生态优化的“副产品”。野猪的繁殖力特别强。一只母野猪一胎可产10只到12只小猪，一年可产两胎，也就是说，一年可产20多只“野猪宝宝”。假如一座城市的森林、湿地公园多，有充足的食物来源，就可能给野猪提供适宜的生存环境，使其种群快速增长。在南京野猪引发关注之前，一些地区的农民已深受野猪之苦。据统计，我国目前有26个省份、857个县区存在野猪致害的情况。东北地区的自然生态较为完整，野猪数量很多，但因有虎、豹等上层食物链动物控制，可在一定程度上实现平衡。相比之下，华中、华南等地区，既有较多山林环境，又缺乏大型食肉动物，野猪问题更为严重。

　　野猪致害问题，已到了必须关注的时候。当前，野猪已成为我国致害范围最广、造成损失最为严重的野生动物。2023年6月，国家林草局新调整发布《有重要生态、科学、社会价值的陆生野生动物名录》，野猪被移出该名录。通过科学方法组织捕猎，是控制野猪数量、减少其致害性的一个办法。但目前存在问题是，很多野猪栖息地都在自然保护区内，根据相关法律法规，这些区域都是禁止狩猎的。城市各种资源比较集中，可以建立一定的预警和防范体系，但对偏远的农村地区来说，就比较困难了。野猪毁坏农作物，也是一大难题。虽然我国已经建立了农业保险制度，但野生动物致害往往游离于保险范围之外，农民的权益很难得到保障。

　　所以，对于野猪致害问题需要通盘考虑，多管齐下。要把护好群众的生命财产安全放在首要位置，同时也要兼顾保护生态环境和野生动物。探索建立起多层次的防范和补偿体系，决不能让受害者“自认倒霉”，让问题拖下去。