早报10月11日讯 盾构机掘进产生出来的大量泥浆，工地上堆积的废旧钢筋头、基坑疏干井抽出来的井水、损坏之后的临时围挡……这些在地铁建设工地上产生的看似无用的废弃物，置于另一个循环中就是有用的资源。眼下，青岛地铁9号线建设中泥水分离技术和高效压滤系统的解决方案得到推广应用,建设者们尝试着把地铁建设过程中产生的泥浆、地下水和建筑垃圾等“废物”管起来、用起来，提高资源利用率，为城市绿色发展创造新空间。

　　在青岛地铁9号线西户区间地下施工隧道内，“永兴一号”盾构机正在高效执行掘进任务，泥浆源源不断地输送到尾端，再运出隧道。泥水分离设备通过筛分、沉淀、过滤等步骤将含有泥土颗粒及其它杂质的污水净化，达到固液初步分离，之后压滤机通过对已浓缩的污泥施加高压，强制水分排出，形成含水量较低且易于运输堆放的饼状泥块。分离出的水经过沉淀，可实现循环利用；泥饼运往渣土场，可当作回填材料。青岛地铁9号线目前已有三个区间开始掘进，在每个盾构始发车站，平均每天处理量1300多吨泥浆，一天三个区间就有约4000吨泥浆变废为宝。

　　地下水是重要的资源，更是生态系统中的关键要素。在青岛地铁9号线，为解决养护用水浪费问题，各个工区将疏干井水沉淀过滤后，用于场地洒水降尘、围挡喷淋降尘、混凝土洒水养护、渣土车清洗等，变废为宝，减少了水资源的浪费。早在海西村站开挖阶段，地下水非常丰富，高峰时基坑内每天要冒出1000多立方米的地下水，技术人员采用地下水回灌技术，配置4台11千瓦的水泵，把沉淀并检验合格后的地下水通过六口回灌井重新输回地下，保证了周边地下水位稳定，提高了土壤保水能力，减少了对周边环境的影响。

　　（观海新闻/青岛早报记者 魏铌邦 通讯员 张鹤鸣）