早报4月11日讯 4月11日，记者从青岛引航站获悉，今年青岛引航站将重点推进“两创新一助力”项目，进一步提升服务质量和引航效率，为港航企业节省成本，实现营商环境的持续优化。“两创新”包括“20万吨级矿船满载主航道夜航”“15万吨级油轮全潮时靠泊”，“一助力”为助力邮轮产业复苏发展。

　　大型干散货船舶抵港时通常吃水在18米左右，由于前湾港区进港主航道受条件限制，吃水超过15米的大型矿船只能在白天通过深水航槽靠泊，严重影响船舶的靠泊效率。青岛引航站组织骨干引航员成立专家组，攻坚克难、大胆创新，提出了“20万吨级矿船满载主航道夜航”新模式，使到港船舶能够按照计划及时靠泊，有利于吸引更多的船东、货主，提升青岛口岸营商环境。据测算，每条20万吨级矿船满载主航道夜航可为货主节省费用约10万美元。今年2月开始实船实验，截至3月底已经完成5艘次。

　　一直以来，为保障船舶靠离安全，降低操纵难度和风险，全国各港口针对大型油轮（含10万—15万吨级）一般均选择在流速较缓的平潮时段靠泊（高平潮或低平潮）。为了顺应新时代港口发展的新形势、新需求，青岛引航站组织骨干引航员成立专家组迎难而上、大胆突破，在充分调研论证的基础上，提出了15万吨级油轮全潮时靠泊新模式。该模式打破了满载油船常规作业只能平潮靠泊的时间窗口，提升了船舶周转效率，释放了码头利用率。据测算，此项服务措施每年可为青岛港4个泊位减少船舶待泊时间约82天，为货主缩短船舶在港滞期约41天。　　（观海新闻/青岛早报记者 吴冰冰 通讯员 赵珠峰）