早报8月30日讯 8月30日，青岛港发布2022年半年度报。2022年上半年，青岛港完成货物吞吐量3.15亿吨，同比增长9.7%，完成集装箱吞吐量1301万标准箱，同比增长11.6%；实现营业收入99.46亿元，同比增长18.6%；业务量、经营业绩实现双增长，净资产收益率6.34%，连续六年在全国港口行业名列前茅。

　　今年以来，面对严峻复杂的国际形势和疫情冲击，山东港口青岛港坚持疫情防控和生产经营两手抓、两手硬，充分借助山东港口一体化改革的时代机遇，抢抓山东自贸区、上合示范区和RCEP先行示范区等政策赋能机遇，持续海向增航线、扩舱容、拓中转；陆向开班列、建陆港、拓货源，加快构建“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局，经营业绩保持稳健增长，港口辐射能力进一步增强，沿黄流域“出海口”和对外开放“桥头堡”地位更加稳固，枢纽港地位进一步提升。

　　上半年，青岛港实现货物吞吐量31539万吨，同比增长9.7%；实现集装箱吞吐量1301万TEU，同比增长11.6%。青岛港口货物吞吐量位居全国沿海港口第三位，集装箱吞吐量保持全国沿海港口第四位，外贸吞吐量保持全国沿海港口第二位、北方港口第一位。（观海新闻/青岛早报记者 张孝鹏）

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　　全球率先！

　　40万吨超级矿船用上“岸电”

　　“合闸！”8月30日上午，随着电闸的闭合，来自巴西的40万吨超级矿船“明青”轮在经历了接近两个月的海上漂泊后，成功在山东港口青岛港董家口港区D1泊位接通码头岸电，关闭了自己隆隆的燃油发电机。据悉，这是全球范围内率先实现“港口为40万吨级货轮全程提供清洁岸电能源”的案例。

　　大型船舶一般都是利用燃油发电机为自己发电。在燃油发电机运行期间，40万吨级货轮就如同一个小型的发电厂。一直以来，因存在船岸设备参数不一致、载荷不匹配等问题，40万吨级货轮在港区停靠后，只能使用船上的燃油发电机供电，不能接入港口的清洁岸电能源。

　　这既造成了污染，又浪费了能源。据统计，一艘40万吨级货轮在港停靠的48小时里不接入岸电，排放二氧化碳约37.4吨、硫氧化物排放约0.1吨。

　　接入岸电，通俗地讲就是船舶在码头期间停止使用船舶上的自备辅助发电机，转而使用陆地电源向主要船载系统供电。接入岸电后，船舶可以完全关闭辅助发电机。

　　观海新闻/青岛早报记者 张孝鹏