4日中午，艳阳高照，公交场站内的车辆在太阳的炙烤下车皮发烫，王云飞正探身到发动机舱内查找故障点，胳膊不慎蹭到高温的管路立时红了起来。王云飞是青岛城运控股公交集团市南巴士八分公司站头维修班的班长。19年来，他在每个盛夏酷暑奋战高温一线，保障广大市民安全顺利出行。

　　直面八十度管路

　　“王师傅，我觉得这车方向有点问题，麻烦您帮我看看！”4日中午，369路线驾驶员返场后向王云飞求助。简单了解情况，王云飞拿来工具箱检查相关部件及设施，决定将方向机拆解后维修，他和另外两名同事合力将方向机移下车后已经出了一身汗。“方向机重量在百斤以上，所在位置又不好施展，一般都是拆下来再修。”王云飞说，车辆钢板、变速箱都属于大重量部件，在酷暑天里，单是一个拆解故障部件的动作也会让人汗流浃背。

　　然而，对维修工而言，拆解部件与检修发动机舱相比不算什么。“天气一热，车辆在太阳底下暴晒导致发动机舱温度直线上升，一开门热浪打得人喘不动气，管路也跟着增温，有七八十度。”王云飞说，自己查看管路时免不了把手伸到舱内，稍不留神蹭到高温管路，胳膊上就得红一块。记者注意到，王云飞的胳膊上有大小不一的疤痕或伤口，大都是在维修过程中剐蹭留下的。

　　衣服湿了干、干了湿

　　抢修是站头维修工作的重点内容，速度与质量同样重要。4日早高峰，一位驾驶员上线运行时车辆发生故障，王云飞接到抢修任务后迅速收拾工具箱，带领组员奔赴现场。王云飞与驾驶员沟通交流判断故障原因，察觉到故障位置可能发生在底盘部位后，他毫不犹疑地躺在地上、钻入车底。

　　经过太阳炙烤的沥青路面温度极高，很快，高温透过单薄的衣料将王云飞的后背烤红。汗水从他的脸上、脖颈处频频滑落，他却毫不在意，直至汗水滴到眼睛里看不清东西时，才侧头用肩膀处的衣物简单擦拭一下。“抢修不能带太多工具，我们在场站钻车底可以用躺板，在现场就只能直接躺在地上。”王云飞介绍，既湿又热的工作环境让他仿佛经历一场“蒸煮”。每次抢修，他的衣服总是湿了又干、干了又湿，但看到车辆在最短时间内修好，心里有别样的幸福。

　　保障夏运不可或缺

　　无论寒冬还是酷暑，站头维修工需要随时在站头或现场进行车辆设备的检修。王云飞所在的站头维修点负责7路、126路、369路、413路等4条线路共计78部车辆的维修工作。全部车辆中，老旧车型占6成以上，其余为纯电动车型，这对他的维修综合素养是极大的考验。

　　王云飞说，为了保证各类车型的维修质效，他常常利用业余时间学习专业知识，向厂家专家请教原理技巧，在高温下掐表计算抢修时间和维修效果。“有一位老师傅跟我说，站头维修工是公交行业保障夏运不可或缺的幕后英雄。这句话激励我克服一切困难，把维修工作做细做好。”王云飞说。

　　通讯员 韩尧钰 摄影报道