记者从青岛地铁集团获悉，地铁2号线西延段最长区间隧道——轮渡站至小港站区间右线TBM顺利贯通，这也是全线首个TBM贯通区间，为早日实现全线贯通打下坚实基础。

　　地下40米深的隧道里，TBM掘进机发出轰隆隆的声响，工人们各守岗位，掘进工作稳步推进……8月3日上午，记者在该区间现场看到，地下地上，各参建单位工作人员挥汗如雨，奋战在一线。

　　地下TBM掘进机昼夜掘进

　　“小心脚下！”在轮渡站至小港站区间隧道内，中铁三局TBM掘进施工班组长鲁智丰边走边提醒记者。这是40米深的地下，沿着隧道，记者跟着鲁智丰向隧道深处走去。

　　鲁智丰告诉记者，前方700米处，TBM掘进机正在作业，工人们两班倒，昼夜不停地掘进。

　　离作业面越近，温度越高，空气又湿又热。“机器作业时，散发的热量很容易让温度升高。”鲁智丰介绍，入伏以来，地上气温升高，地下的气温也不低，工人们的衣服一会就会湿透。

　　巨大的TBM掘进机轰隆隆地响着，当滚刀与岩石碰撞时，不时发出巨响和强光。记者看到，虽然气温高，工人们浑身是汗，但在各自岗位上忙而不乱，紧盯着机器运转情况，随时用对讲机协调各岗位。

　　地上焊接工作紧锣密鼓

　　在中铁四局2号线西延段轮渡站，现场施工正有条不紊进行着，其中钢筋加工制作是重要环节。

　　记者看到，五六名工人正顶着烈日，紧锣密鼓地进行焊接制作。螺纹钢在他们的操作下，不断变换着形状，最终成为可以使用的材料。

　　电焊工姚成义一手扶钢筋，一手拿焊枪，正在进行螺纹钢的电焊作业。据介绍，焊接时，作业点的温度极高，电弧中心温度可达1000度以上。为了防止火星溅到脸上和手臂上，他“全副武装”：头上戴着电焊帽，戴着专用绝缘手套的手里拿着电焊面罩，身上穿着电焊专用的防护工作服和绝缘鞋。在“滋滋”的火花声中，温度又被推向一个新高度。

　　姚成义时而弯腰、时而蹲着，脸上的汗水不住地往下淌。对他而言，焊接质量是把牢安全的第一关。

　　“作为施工生产一线施工人员，我能为参与青岛地铁2号线的建设做贡献而感到自豪和骄傲，流点汗不算什么。”姚成义笑着说。

　　备好防暑降温物品战高温

　　夏季高温作业虽然辛苦，但是参建各单位早早给工人们准备了防暑降温物品。记者在现场看到，各参建单位都准备好了西瓜、绿豆汤和藿香正气水一类的消暑降温饮品药品，随时送到一线。

　　中铁三局集团有限公司项目经理赵明春介绍，入夏以来，项目部安排了专职安全管理人员值守现场，安排工人进行倒班作业，随时提醒工人安全规范作业并在高温时间及时停止施工人员作业，降低作业人员劳动强度和高温作业频率；夜间实行领导带班巡查，保证夜间施工安全进行。同时，他们适时组织夏季送清凉活动，每日为现场工友提供西瓜、绿豆汤、矿泉水、藿香正气水等消暑降温饮品药品，保证奋战在一线建筑工人的健康和安全。

　　电焊工姚成义告诉记者，夏季高温作业虽然辛苦，但是项目部领导早早给准备了防暑降温物品，并及时分发到大家手中。“西瓜、矿泉水、绿豆汤……送得很及时。”他说，这些来自同事们的关爱让他非常感动，尽管炎热高温，但大家心里都憋着一股劲，就是早一天把地铁2号线西延段建好，早一天通车。

　　2号线西延段工程加快推进

　　青岛地铁2号线西延段，全长3.84公里，穿越市南区、市北区，主要沿四川路、莘县路、新冠高架路西侧向北敷设，设轮渡站、小港站和国际邮轮港站，接入在建泰山路站。目前，2号线西延段工程正在加快推进。青岛地铁第一建设分公司三级总监刘卫景介绍，目前国际邮轮港站主体结构已全部施工完成，正在进行附属结构施工；小港站主体结构全部施工完成，目前进行附属风井及出入口开挖施工；轮渡站主体开挖支护已完成，主体结构完成占比90.1%。线路开通对于解决西部老城区等居民出行瓶颈、配合国际邮轮港区开发具有重要意义。

　　记者了解到，参建各方科学策划、精心管理，克服了地质条件差、地下水丰富、场地受限等困难，采用电瓶车半列编组掘进情况下连续5个月取得月均开挖270米以上、单月最高295米的好成绩。观海新闻/青岛早报记者 魏铌邦 通讯员 龙怡 摄影报道