本报1月22日讯  记者22日从青岛地铁集团获悉，地铁5号线四方厂站—海云庵站—湖岛站-瑞昌路站共3个区间近日实现双线贯通。此次贯通，为5号线土建一标段盾构施工画上圆满句号，为全线贯通按下“加速键”。

　　在2.5公里的区间范围内，密布着逾50处风险源。盾构机需完成3次始发与接收、2次整机站内长距离平移，同时需穿越裂隙水发育的连续硬岩、破碎带、上软下硬复合等地层，以及直径400米超小半径90°急弯等多重考验，对设备选型、设备操作与技术水平提出了极为严苛的要求。

　　面对地质、环境与工程特征的三重考验，青岛地铁集团第三建设分公司以“零事故、零风险”为目标，打出“技术创新+精细管理”组合拳。团队自主研发了“盾构隧道管片螺栓防剪断监测装置”等多项专利，并在专业期刊发表《富水破碎不均地层小净距大纵坡盾构施工自适应调控方法》等多篇论文，形成了可复制、可推广的技术成果。

　　工程建设中，项目部以党建引领，打造本质安全型班组。盾构班组连续3年获评国家级“安全管理标准化一级班组”，并多次获评集团示范班组，为工程高质量推进奠定了坚实基础。下一步，地铁5号线工程建设重心将逐步转入车站附属结构施工。

　　地铁5号线是串联青岛中心区轨道交通网络的“C”形线路，全长32.6公里，设站27座，连接市南区、市北区、崂山区，与多条线路实现换乘，建成通车后将主要服务邮轮母港及老四方、浮山后等人口密集区，带动麦岛、宁夏路居住区、大港规划区、中车科技园、欢乐滨海城、闫家山居住区、浮山后居住区和石老人风景区等区域。

　　（青岛晚报/观海新闻/掌上青岛记者 徐美中）