本报1月12日讯 公交车的运行安全直接关系到公共安全与社会和谐。由于公交车体型庞大、结构复杂，驾驶过程中存在的视觉盲区一直是交通安全的隐患。为提高公交驾驶员对盲区的直观认知，从源头上减少事故发生，公交市南公司近日推出一项创新安全教育举措——制作并使用1：1等比例可移动车辆盲区示意地垫，将安全教育从“纸上谈兵”转变为“实地体验”，取得显著效果。

　　破解盲区安全教育短板

　　“明明感觉周围没人，怎么一发动车就出事了？”这是许多驾驶员心中沉重的疑问。公交车车头、A柱、两侧车身等位置存在的盲区，如同隐形的“陷阱”，尤其对行人、非机动车和儿童构成潜在威胁。“过去我们讲解盲区，驾驶员们都知道这个概念，但到底有多大？具体在哪里？他们很难有直观感受。这种认知上的模糊，往往导致在实际驾驶中警惕性不足。”公交市南公司副总经理、安全总监董国鹏表示，长期以来安全教育多依赖于图纸讲解、视频案例分析等传统形式，驾驶员虽知晓盲区概念，却难以真正体会其范围与危险性，导致安全意识难以完全落实到驾驶行为中。

　　为突破这一瓶颈，公司自主设计并制作了一套与实车比例完全一致的盲区示意地垫。该地垫可灵活铺设在公交车四周，通过醒目的颜色区分不同区域：绿色代表驾驶员可直接观察到的可视区域；黄色为警示区域，提示驾驶员有车辆或行人进入时需高度警惕；红色则标识出关键盲区，涵盖车头盲区、左右侧车身盲区及A柱盲区等视线死角。

　　“以前只知道有盲区，现在才真切感受到盲区有多大。”不少新入职的驾驶员在参与培训后深有感触。该公司将地垫铺设在山东路场站停车场，组织驾驶员分批次开展实景体验培训。驾驶员轮流坐上驾驶座，透过车窗观察地垫标识的盲区范围；随后又下车亲自站进红色盲区区域内，以行人视角感受自身在驾驶员视线中的“消失”。这种角色互换的体验式教学，极大增强了培训的代入感和实效性。

　　实景演练让盲区“看得见”

　　培训不仅止于静态观察，更融入动态模拟环节。现场通过模拟车辆转弯、起步、靠站等常见运行场景，结合推行的“三秒安全工作法”，引导驾驶员学习通过调整坐姿、多角度摆头观察、有效利用后视镜等实操方法，最大限度地减少盲区影响。驾驶员在实地操作中深化理解，逐步形成“主动防御、提前预判”的驾驶习惯。

　　在培训现场，不少路过的市民被这一创新培训方式吸引。带着孙子在附近散步的市民张女士驻足观看了整个培训过程：“原来公交车周围有这么多司机看不见的地方！我以前带孩子等车，就喜欢站在车头阴凉处，现在想想真后怕。”“我们制作这张地垫的初衷，就是想把‘看不见的危险’变成‘看得懂的提醒’。今后，公司将选择在更多的开放场地进行培训，并欢迎市民观摩。”市南巴士公司安全监督部部长段天佑介绍，希望通过这种公开的方式，让更多市民亲身体验、了解公交车盲区。

　　“希望大家等车、通行时，主动避开红色盲区，优先选择绿色安全区域。这不仅是对自己的保护，也是对驾驶员工作的理解。”驾驶员柳斌则表示，当把看不见的危险，变成大家都看得见的常识，道路安全才真正开始双向奔赴。

　　这一创新举措已初步展现出积极成效。驾驶员的安全意识得到实质性提升，对盲区的警惕性和应对能力明显增强，为乘客与道路行人提供了更可靠的出行保障。市南巴士公司表示，未来计划将这套盲区示意地垫推广至更多分公司、所服务的社区及中小学校，让交通安全教育超越驾驶岗，覆盖更广泛的交通参与者。（青岛晚报/观海新闻/掌上青岛记者 徐美中）