本报8月10日讯 津潍高铁关键控制性工程按下加速键、潍宿高铁至青岛连接线新通信基站启用……近日，两条在建高铁线路传来好消息，相继刷新施工进度条。这两条高铁线建成后，我市北上、南下都将更便捷。

　　近日，随着最后一斗混凝土精准注入预留接口，津潍高铁关键控制性工程——东寿特大桥跨荣乌高速连续梁成功合龙，为津潍高铁通车建设按下“加速键”。津潍高铁是国家“八纵八横”高铁骨架的重要“一纵”，是京沪辅助通道和沿海通道的共同组成部分。线路北起天津滨海站，南至济青高铁潍坊北站，全长约348.9公里。东寿特大桥跨荣乌高速连续梁是津潍高铁山东段最大跨度连续梁。工程施工干扰因素多、安全风险较大、施工技术要求高，连续梁成功合龙为下一步架梁和无砟轨道施工奠定了基础。作为交通强国山东示范区的重大标志性工程，津潍高铁建成通车后，将结束寿光不通高铁的历史，填补鲁北地区高铁发展空白。与济青高铁在潍坊北站相连，从此青岛到北京、天津，不用再绕行济南。

　　近日，在历经4小时的封锁要点施工后，由中铁十局承建的新建潍宿高铁至青岛连接线“四电”系统集成1标项目——还建（指在原有建筑物被拆后进行的重建）青盐铁路通信基站正式启用，为新建潍宿高铁至青岛连接线后续架梁施工、加快推进工程建设奠定了坚实基础。

　　原青盐铁路通信基站位于新建潍宿高铁至青岛连接线高铁线位上，因此，需还建通信基站，此次大要点涉及新旧通信基站通信业务倒接。自开工以来，项目部圆满完成多项施工任务，确保青盐铁路通信基站按期投入启用。

　　新建潍宿高铁至青岛连接线是我国“八纵八横”高铁网骨架的重要组成部分及与沿海通道的重要连接线。线路自青盐铁路洋河口站引出，自东向西途经青岛市西海岸新区、潍坊市诸城市、日照市五莲县，引入潍宿高铁新建五莲北站，项目全长108.78公里，设计时速350公里，全线设洋河口、青岛西、诸城南、五莲北4座车站。项目建成后，将形成青岛北上南下的快速通道，使青岛的铁路交通枢纽地位得到提升。

　　（青岛晚报/观海新闻/掌上青岛 记者 徐美中 实习生 左诗雨）