随着最后一个“两柱合一”节点顺利安装，青岛航运贸易金融总部大厦项目（南京路1号）高位钢结构转换层近日封顶，正式进入百米以上高层主体施工阶段。

　　转换层结构创国内先河

　　航运贸易金融总部大厦项目主塔楼采用钻石型平面设计，通过“V”字形斜撑结构实现功能转换，既满足住宅区270度海景视野需求，又攻克了异形建筑在消防、机电系统等方面的技术难题。转换层离地面高度约105米-130米，位于塔楼的22-26层，项目借助三角形的稳定体系，转换层采用“三柱合一”高位钢结构形式。

　　据项目负责人介绍，“三柱合一”大截面复杂钢结构是由40毫米厚钢板焊接而成的2个1.8米长0.6米宽的外斜柱与1个1.2米长0.6米宽的内斜柱连接为空间三角锥结构。转换层共有这样的空间三角锥体结构6个，角部为4个“二柱合一”柱顶节点，是由20个外斜柱和6个内斜柱组成。结构形式复杂，国内外尚属首例。为解决转换层钢柱截面大、钢板厚度大与现场场地狭小、塔吊起重量之间的矛盾，项目高度重视转换层深化设计，利用Tekla建立深化模型，对钢柱进行合理分段，其中外斜柱分为5段，内斜柱分为4段，转换层钢构件共分解为1400余个，最大的构件重量达21吨，最长钢梁超16米。

　　智能装备全程护航施工

　　转换层为大截面斜柱，钢板厚度大，分段安装焊接难。项目采用激光定位与智能放线机器人相结合，利用Tekla建立模型并设定好三维坐标，吊装完钢柱后，采用激光定位配合过程钢柱校正和精准定位，确保斜柱位置和角度对接准确，满足设计要求效果。

　　转换层外斜柱截面较大，涉及到大量高空焊接，且项目临近海边，空气潮湿风大，高空作业环境恶劣，加剧了高空焊接难度。项目创新性地设计出可周转使用的定型化可伸缩式操作平台，20个超大钢结构操作平台方便钢结构斜柱对接安装、校正、焊接与质量检测等，既保证了作业人员施工安全，又提高了施工效率。据统计，整个转换层施工共有钢构件1400余个，现场焊缝多达4000条且均为一级焊缝。

　　高空“绣”功力保无缝衔接

　　项目22层转换层起底箱型截面钢柱为1.8米乘以1.5米，钢板厚度6厘米，内部有十字钢骨柱截支撑，涉及内外钢柱同时对接焊。项目创新性地采用外部箱型截面“先下后上”施工工艺，将箱型柱分成上下两节，下节箱型柱安装时，先向下降低30厘米。上部箱型柱整体与十字柱对接焊接完成后，再上提下节箱型柱，完成上下节箱型柱的对接校正和焊接。此项技术避免了现场开操作手孔，降低了质量风险，加快了施工进度。

　　航运贸易金融总部大厦项目（南京路1号），位于青岛市市南区核心区，地处青岛市政治、经济和文化旅游中心的黄金地块浮山湾商务区。项目集超5A甲办公建筑及云端大平层豪宅为一体，由著名的英国福斯特建筑设计事务所和青岛腾远建筑事务所有限公司联合设计，其中1-3层为商业部分、4-21层为办公部分、22-26层为拥有无边泳池的私密会所层俯瞰浮山湾、27-53层为高档住宅，结构最高近240米。目前，项目进入27-54层住宅部分主体结构施工阶段。

　　青岛晚报/观海新闻/掌上青岛记者 徐美中 实习生 左诗雨