本报5月14日讯 在公交李沧一分公司场站，一台由废旧零部件组装而成的门泵实验台正发挥着重要作用……这个由“三原色”维修班自主研发的创新装置，解决了公交车门泵维修检测的难题，成为企业降本增效的“利器”。

　　在日常公交车保养维修工作中，门泵检查是重中之重。作为控制公交车前后车门开关的核心部件，门泵因车辆频繁停靠站点、反复使用，故障发生率较高。近期，“三原色”维修班成员发现门泵维修存在突出问题。“以往维修后必须上车安装进行测试，一旦发现漏气等问题，又得拆下返修。”维修班班组长董玉强介绍，这种“装车—测试—拆卸”的反复过程，每次都要耗费2个人20分钟的时间，制约维修效率。

　　面对这一难题，大家决定自主研发门泵实验台，让维修后的门泵不用上车就能“验货”。他们从废旧仓库“淘宝”，利用废旧零件的金属框架焊接实验台外壳，整合闲置气管、电磁阀等零部件，经过数十次调试，终于打造出了可模拟上车后真实状况的门泵实验台。该实验台的工作原理颇具巧思：通过空压机提供压缩空气，通过精密调压器让压缩空气稳定在8MPa的工作压力，再经由电磁阀控制气流方向，以此模拟车辆运行时门泵的伸缩动作。维修人员只需将待测门泵接入系统，按下按钮即可观察其伸缩状态，通过气压表读数快速判断门泵密封性能。

　　门泵实验台投入使用后，成效立竿见影。采访中，班组长董玉强算了一笔账：过去，检测一个门泵需要两人配合20分钟。现在，单人10分钟就能完成，节约了人力成本。返工率也从原来的40%降至不足5%，仅门泵维修这一项，一个月就能节约800元左右的维修成本。

　　（青岛晚报/观海新闻/掌上青岛 记者 徐美中）