高温警报持续拉响,在室外即使站着不动也浑身是汗的情况下,广大地铁建设者却抓住降雨结束后的施工时机,火力全开推进地铁建设工作。7月31日,记者走进中铁二局青岛地铁5号线土建二标08工区,跟访不惧“热辣滚烫”的建设者们,在地下30米感受高温、高湿的“桑拿”状态。
日爬百层楼浑身如水洗
中铁二局青岛地铁5号线土建二标08工区位于海尔路上,紧邻石老人海水浴场。7月31日上午9时许,记者见到中铁二局青岛地铁5号线土建二标08工区安全总监郝向东时,他已经浑身湿透,仿佛刚从水里出来一样,安全帽遮挡下,汗水顺着脸颊不停往下流。“刚下去检查了一遍,就这样了。”郝向东告诉记者,08工区共2站3区间,目前项目正处于车站结构和区间掘进大干阶段,在刚刚结束的连续降雨期间,通过合理组织克服了降雨对基坑开挖的影响,转入高温天气后项目正紧锣密鼓地组织结构施工,通过调整作业时间、发放防暑降温物资等措施,保证高温季节结构施工顺利进行。
“为应对高温天气,我们延长了工人的中午休息时间,避开一天中气温最高的时段。”郝向东告诉记者,石老人浴场站基坑深30米,相当于10层楼的高度。身为安全总监,每天清晨,他都要跟随建设者一起下去,期间在各个工种间穿梭,检查作业情况同时,叮嘱工人注意安全。每天,郝向东都要来回爬上五六趟,相当于爬上百层楼。从早到晚,郝向东的衣服是湿了又干、干了又湿,微信步数更是每天轻松破万。郝向东来青多年,先后参建过地铁8号线和6号线一期,他告诉记者,今年是感觉最热的一年。“气温高、湿度大,汗水就像是黏在身上一样。”郝向东说。
30米地下像是“蒸桑拿”
戴上安全帽、穿上反光背心,记者和郝向东一起,顺着简易楼梯下到基坑底部,近百名工人正在紧张作业。石老人海水浴场站是一个明挖车站,记者原本以为,地下30米应该会比较凉爽,可下到底部后才发现,里面就像是桑拿房一样,又热又闷,没有一丝风透进来。“前几天持续降雨,导致基坑里湿度太高,四周高墙加上地面还有围挡,就像是把我们包裹在里面一样,高温高湿的蒸桑拿感觉格外强烈。”郝向东表示,目前石老人浴场站车站全部开挖完成,正在进行结构施工。钢筋班组班组长陈辉告诉记者,前期因为持续降雨导致无法施工,降雨结束后近50名钢筋工火力全开,争取车站主体结构早日封顶。郝向东和陈辉在现场随时“盯守”,确保钢筋施工又好又快推进。
今年42岁的钢筋工吴学启,身穿长袖厚衣服,拿着一个两升装的大号瓶子,仰着脖子大口喝着水。“已经喝完一瓶了,这是今天的第二瓶。”吴学启告诉记者,因为有电焊作业,为防止火花溅落到身上,他们必须穿着长袖厚衣服。有时候,作业时需要弯腰蹲在并不宽敞的空间内,吴学启拿起护目镜开始电焊,现场随即火花四溅。吴学启的脸上,汗水不断往下流,导致衣服全都湿透了,如水洗了一样。“一天下来,至少要喝五升水吧。”虽然喝水多,但吴学启依旧感觉不解渴。开始作业前,他会喝上一瓶项目部发的藿香正气水,结束施工回到地面,也会喝上一碗绿豆汤。“项目部在宿舍配备了空调,中午回去冲个凉,把衣服用水洗一洗,下午上班就可以穿了。”吴学启说。
在建9条线正火力全开
地铁5号线是连接市南、市北、崂山三区的主城区轨道交通骨干线路,线路起于麦岛路站,止于云岭路站,全长32.6公里,共设27座车站,串联规划中的8条地铁线路,具有典型的“C”形环线特征。自2021年开工建设以来,建设进度稳步推进,计划2028年通车。青岛地铁集团第三建设分公司业主代表陈刚表示,截至目前,5号线土建施工完成40%,27座车站中,26座进入主体施工阶段,10座已封顶;隧道掘进完成40.4%,16台盾构/TBM始发(共22台),8个区间已贯通。
记者从青岛地铁集团获悉,目前青岛地铁在建9条线、158公里正火力全开,其中2号线西延段已顺利实现轨通、电通,三期7条线全面进入主体施工,23座车站已封顶,57台盾构/TBM设备投入掘进,建设速度和质量远超前两期规划。
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多条线路进度条“上新”
地铁建设热度面对高温“绝不认输”,多条地铁线进度条被“刷新”:7月29日,由青岛市市政公用工程质量安全监督站监督、青岛地铁集团第二建设分公司建设、青建集团股份公司承建的青岛地铁7号线二期工程景岱站-环秀站区间右线盾构顺利接收,这是时隔29天后,7号线首条盾构区间双线顺利贯通。景环区间采用盾构法施工,右线全长1135米,最小转弯半径为500米,2023年11月28日自环秀站小里程始发,至景岱站大里程接收,共用时8个月。周边环境复杂,下穿墨城路主干道,人车流量密集,侧穿多条重要管线。
近日,青岛地铁15号线下王埠站盾构接收井内盾构机破洞而出,标志着下王埠站接收井-富锦路站盾构区间左线顺利贯通,这是15号线首个贯通的盾构区间。下富区间沿金水路向西敷设。自盾构始发以来,青岛地铁与参建单位水电六局组织全体技术精干人员参与施工,落实精细化管理,实现了盾构高效、稳定推进。
观海新闻/青岛晚报/掌上青岛 记者 徐美中