它有自己的“想法”，能根据环境决定是快是慢、是进是退；它“智商”超群，是公认的“大聪明”。3月31日，青岛地铁6号线TACS示范线首列电客车到段仪式在抓马山车辆基地举行，青岛地铁正式迎来他们的“蓝海豚”——有“最聪明列车”美誉的TACS（列车自主运行系统）列车。

　　岛城首条无人驾驶地铁线路

　　青岛地铁6号线一期工程是国家发改委确定的TACS示范项目、山东省政府确定的重大项目，是青岛地铁首条无人驾驶线路，也是我市城市更新和建设三年行动中，地铁建设及地铁沿线开发建设攻坚行动的重点项目之一。6号线的TACS列车被大家亲切地称为“蓝海豚”，一方面是以蓝色作为主题色，另一方面是它的“聪明”。目前，国内外无人驾驶地铁线路普遍使用CBTC（基于通信的列车自动控制）系统，列车不具备根据行驶环境作出判断、改变行驶状态的能力。而6号线的TACS列车则是采用“车—车”通信，列车之间可通过无线通信完成信息交互，从而直接获知前行列车的位置、速度和线路状态，犹如列车有了自己的“大脑”和“千里眼”，实现主动进路、自主防护、自主调整与全自动驾驶。

　　TACS列车是目前国内乃至全世界最智能的地铁车辆。“协会一直积极促进我国城轨交通的绿色化、智慧化、自主化创新，列车自主运行系统（TACS）在青岛地铁6号线一期工程落地使用，是列车自动运行向列车自主运行的技术跨越，它的成功应用将推动和引领轨道交通产业技术的发展，提升城市轨道交通系统自动化、智能化和便捷化水平。”中国城市轨道交通协会副秘书长王飚介绍道。

　　时速达100公里最大载客近2000人

　　6号线共配属29列车，最高时速达到100公里，最大载客量近2000人。每列车6节车厢，每节车厢长19.5米、重约36吨，采用四动两拖模式，由中间四节动车为整列电客车提供动力，头尾两节拖车。将“庞然大物”组合拼装，青岛地铁首次采用自采起重机进行卸车、吊装、组装作业，用时一天，完成了整列电客车的运输和组装工作，“蓝海豚”顺利抵达车辆基地。车辆基地相当于地铁的“4S”店，6号线抓马山车辆基地由中铁建工集团承建，是集地铁停车、运行检修等功能于一体的综合性多功能基地。

　　从旅客界面来看，最明显就是取消传统的司机室，司机室与客室连为一体。全线列车配置全寿命周期的智慧运维、客室管理等智慧化系统，优化设计降低车内噪音，增强乘客乘坐的舒适性，采用高防火标准实现安全性，同时采用电制动到零、过压吸收电阻等节能配置，具备智能、舒适、安全、节能等特点。

　　（观海新闻/青岛晚报 记者 徐美中）