□青岛日报/观海新闻记者  余瑞新

　　日前，2026世界智能网联汽车大会在北京举行。大会释放出明确信号：自动驾驶正加速从封闭测试走向真实城市场景，进入技术攻坚与商业化落地并行推进的关键窗口期。

　　放眼青岛，自动驾驶融入城市的速度从一组数据可见一斑——

　　城阳区在全省率先落地智能网联自动驾驶出行服务应用场景，今年1月，“萝卜快跑”面向市民开放试乘体验，目前已累计服务乘客超26万人次、自动驾驶里程超180万公里。在配送领域，2025年6月，新石器与滴滴送货在青岛启动RaaS服务试点；今年7月，新石器开始布局夜间配送，夜间日均订单超2000单。

　　自动驾驶如何走向真实城市？青岛正在探索，并给出答案。

　　场景扩展  

　　自动驾驶网约车缓缓停靠，车门自动打开，乘客上车后，车辆平稳汇入车流。如今，在城阳街头，过去曾被市民围观热议的场景已成为日常。

　　“车里有音乐播放、座椅加热等多项功能，只要唤醒‘你好，萝卜’就能操控。”在城阳高新区工作的市民李女士说，“刚开始打车图新鲜，现在已经习惯了。”

　　除了载人出行，在青岛街头巷尾，无人物流配送车也多起来。新石器披露，青岛已成为全球无人配送车部署最密集的城市之一。

　　新石器是目前在青岛投放无人配送车最多的企业。2025年6月，新石器与滴滴送货在青岛启动RaaS服务试点；今年7月，新石器在李沧、崂山、城阳、即墨等区域批量落地夜间运力，夜间配送订单已反超白天。截至9月，新石器在青岛运营的无人配送车达1800多辆，预计到年底增至5000辆。

　　“无人车夜间自主跑单送货，让我们省下一大笔夜班人力开销。”泓井甜饮用水生产厂负责人陈丽丽说，夜间配送需临时增聘货车司机轮班作业，面临招工难、夜班成本高、送货时效不稳等痛点，无人配送新模式极大缓解了工厂夜间运力紧张问题。

　　在城市保障领域，自动驾驶车辆也开始承担具体职能。今年初，城市管理无人巡检车出现在青岛街头，它能识别占道经营、乱堆乱放等行为，即时喊话劝导。

　　在“商旅体”场景，青岛也在试水。今年，城阳区探索自动驾驶与文旅场景融合，“萝卜快跑”首条文旅专线开始试点运营。

　　产业链接  

　　场景应用正在带动产业生态集聚。

　　自动驾驶车辆要规模化运营，补能基建是关键。今年5月8日，全球首个无人车自动充电及运营中心“来电岛1号”在城阳区启用，由特来电、新石器、国网青岛三方联建，可自动泊车、自动充电、自动清洗，破解无人车“行驶无人、充电靠人”的行业痛点。

　　“就是要让无人车真正实现无人化运营。”特来电副总裁、首席科学家穆晓鹏介绍，通过“来电岛”把无人车聚合起来与电网互动，可使无人车运营电费降低30%；自动充电和自动泊车则可使运营效率提升30%。

　　补能基建落地的同时，运营端的布局也在推进。

　　今年5月14日，城阳区与上海哈啰达成战略合作协议，推动智联交通场景应用迭代升级。根据协议，哈啰将开展智能网联Robotaxi规模商业化试点，依托L4级自动驾驶技术，开展全天候、多场景的智能出行服务试点，推动城市交通服务产业从“单一交通工具供给”向“全生态出行服务”转型升级。

　　此外，哈啰将在城阳区建立胶东半岛区域级智联交通创新运营总部、城市智联交通运营研发中心和区域级智驾云舱中心。

　　这意味着，在城市智联交通产业上，城阳区正在从场景应用和车辆投放，转向Robotaxi的区域调度和研发。

　　与城阳区不同，莱西市则着力发展整车制造。目前，姜山镇新石器无人车制造基地正加快收尾建设和设备调试，力争尽快投产见效。莱西市正同步启动上下游配套招引方案，计划围绕无人车核心部件引入自动轮、非充气轮胎及本地电池供应等配套企业，推动形成从核心部件到整车制造的完整无人车产业链条。

　　由此可见，青岛智联交通产业正在不同区市间形成互补——城阳区重点布局调度和研发，莱西市重点布局整车制造，李沧、崂山、城阳、即墨等区市则加快拓展运营场景。

　　差异化突围  

　　在全国，自动驾驶在城市之间的竞速已经拉开——

　　北京已实现600平方公里车路云一体化基础设施连片覆盖，安全测试里程突破7000万公里；武汉开放测试道路超3300公里，自动驾驶运营覆盖全部12个行政区。

　　在这场竞速中，青岛并非后来者。

　　早在6年前，青岛就落地了山东省首个园区内载人无人驾驶项目。2020年9月，在青岛海洋科学与技术试点国家实验室园区，6辆无人驾驶小巴为园区人员通勤提供服务。

　　为了加速无人车从园区驶向街头，2024年，青岛出台《青岛市低速无人驾驶车辆道路测试与商业示范管理实施细则（试行）》，为无人车发放“身份证”并开放路权，扫清了“上不了路”的障碍。截至今年5月，全市已累计开放测试道路346条，覆盖10个区市，总里程达1297公里。

　　自动驾驶加速进入“下半场”，城市之间的比拼愈发激烈。青岛靠什么突围？

　　在场景端，青岛先跑通模式，再向外复制。如今，无人车即时配送模式已从青岛陆续开拓到全国更多城市和全球核心区域。新石器称，预计年内覆盖全国50个城市。

　　为支撑场景继续扩围，青岛提出，将修订道路测试和示范应用实施细则、参与功能型无人车标准制定、加快推动商业化运营立法。

　　在运营端，青岛在补能和调度上发力。“来电岛1号”不只服务青岛，还将沉淀补能模式，把这一标准在3年内复制到全国100个城市和海外10个城市。调度上，哈啰智驾云舱等运营调度项目也已纳入城阳区智联交通布局。

　　在制造端，青岛致力于打造全国领先的功能型无人车制造高地。目前，新石器无人车制造基地正加速推进建成投产，填补青岛无人车整车制造的空白；智能轮底盘等核心配套项目正同步招引，提升产业供应链韧性。

　　值得一提的是，近日，新石器宣布完成近4亿美元E轮融资。资本加持之下，其在青岛的补能网络和制造布局有望进一步提速。